F4AF --> Funzioni CAT

[Horus]

salve ragazzi...
dove trovo info dettagliate in italiano sull'utilizzo delle funzioni CAT I e CAT III citate nell'iter addestrativo sezione ammissione?
quelle del sp3 a pag 87 sono molto generiche...

[Vossler 155°]

Quali altri dettagli ti interessano?
Ciao

[Horus]

nello specifico posizionando l'interruttore su cat I cosa succede e cosa cambia se si riposiziona su cat III?

[Spool]

in sostanza indicano quanti attacchi PIENI hai ancora sotto le ali e in relazione a COSA c'è attaccato quanti G puoi tirare prima di schiantare i piloni subalari...

CAT I è di solito per la configurazione aria aria è la CAT III per la aria terra (il serbatoio e gli attacchi ventrali rientrano nella CAT I ma abbassano un po' i G...

CAT I (config A-T) = max 5,5G
CAT III (config A-A) = tutti e 9G permessi dall F-16

tra l'altro noterai che se la configurazione che risulta al computer è diversa da quella che selezioni con lo switch del cockpit ti si accende la spia "stores config" nel pannello di destra

all clear?

[Vossler 155°]

Non è che CAT I voglia dire AA e CAT III AG. L'impostazione CAT si riferisce solo ad una limitazione sul carico di G sostenibile dall'aereo, ed è in relazione al carico. Ovvio che se c'è tanto carico (anche solo di serbatoi) troppi G con un drag così elevato danneggerebbero l'aereo. Da qui la necessità  di limitare automaticamente il carico G sostenibile. Ma paradossalmente potresi essere clean (senza niente attaccato ai piloni) e mettere su CAT III, così da non superare i 5,5 G. Oppure mettere su CAT I a pieno carico, tirare tutta la cloche a 600 kts e fracassare tutto...
Ciao

[Spool]

lo so, non intendevo dire che è così... intendevo di solito.

cmq limitare una config clean con CAT III mi sembra inutile, no ?

e tanto più fracassare i piloni subalari!! !!!

corretta l'osservazione sui serbatoi, mi ero dimenticato di inserirla.
Vossler non ti sfugge niente!

[Horus]

più chiaro di così si muore...
grazie ragazzi...

[Spool]

ti pare! con tutte le volte che ho domandato io...

[Tessaiga]

Ciao, volevo riprendere questo discorso... avete detto che CAT III limita uno sconfinamento dell'f16 oltre i 5.5 G per preservare la rottura dei piloni o delle ali e qualcuno ha sostenuto che fosse inutile impostare CAT III con un F16 "leggerino". Ipotizziamo di avere a bordo solo le bombe per un POP-UP dopo aver sganciato i serbatoi... se non ricordo male questa manovra è fatta a dei G (in base a dei calcoli) costanti, la domanda è, posso usare in questo caso CAT III per aiutarmi nella manovra e non scofinare oltre i 5.5 (Rif. manuale Ground Attack pag. 71)?
Grazie e ciao

[Rebel]

Horus da te questa non me la aspettavo prorpio!!

1° una domanda del genere! (ma ci può stare)
2° in Nuovi - Aspiranti Allievi invece che in Simulatori!!
3° èstato già  trattatto in un precedente 3d, in maniera abbastanza esauriente!!!

vabbè faccio finta di non aver visto.......per stavolta!

[Catu]

Vabbé Rebel, si parla di un 3d di più di un anno fa quando appena si era iscritto...

[Tessaiga]

si rebel l'ultima risposta di Hwk è del 23 Mar 2006! Io ho ripreso l'argomento perchè CAT I e III sono poco chiari nel pdf di falcon.

[Rebel]

io sono assolutemnete sicuro che Horus ha capito che intendevo, sia la parte seria che quella goliardica

[Tessaiga]

e alla mia domanda? c'è nessuno che sa rispondermi?

[Zakk]

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Guarda qui, ne avevamo discusso tempo fa, magari ti torna utile