[Lom] Mig-29A training

[FireFax]

L'esame d'ammissione del nucleo LockOn è diversa, un tantino più impegnativa, prevede decollo in formazione, ricongiungimento, formazioni, virate in formazione, procedura d'apertura, etc... Posso assicurarti che farla con il Fulcrum non è una passeggiata (specialmente x chi inizia). Ci sono i parametri a cui attenesri in tutte le procedure elencate, non ho ben capito a cosa ti riferisci con "non c'è avionica"... se ti riferisci al fatto che bisogna conoscere solo il lato navigazione, allora il termine "non c'è avionica" non è comunque corretto. Del resto in quale procedura di ammissione viene chiesto di conoscere le funzionalità  degli armamenti? In nessuna credo.

[Mago]

nel senso che non e necessario sapere tutti i comandi del veivolom bastano quelli strettamente necessari alla navigazione ed il trim

[FireFax]

Quelli "strettamente necesari alla navigazione ed il trim" (che già  fa parte di quelli della navigazione), sono già  "tutti i comandi dell'aereo", escludendo i sistemi d'arma che non fanno mai parte di nessun esame d'ammissione. L'avionica non è solo sistemi d'arma, ma anche (e sopratutto) sistemi per la navigazione.

Ciao

[RugerOne]

...peggiod'unrifornimentoinvolodinottecontemporaleeventoaltraversofralemontagnedelGolansuuna"piantagione"diSA-10

ZioFire ma che il caldo , niente niente... hè?? !! Pillola Blu o Rossa? .... mmm ..

Comunque se posso dire la mia , ho sempre adorato il Mig29 , ma da quando ho conosciuto il Su27 , è stato amore a prima vista e mi ha fatto dimenticare in fretta le sudate fatte ... forse anche perchè alla fine ho usato più il Su ! Bestione da 30t agile come una gazzella fantastico !!!