), mi ritrovo a chiedere quale è la procedura per contattare la torre 
, così come previsto dal punto 2 delle condizioni da soddisfare per manovrare. Mi basta anche la pagina del manuale, (non sono stato capace di trovare il riferimento alla torre di controllo 
), in modo da poterlo studiare (sono proprio un testone )
.
...cmq dovrebbe esserci sulla vecchia traduzione del manuale...cmq te non hai bisogno di contattare la torre, visto che la fai tu 
....ti dai da solo nel microfono il permesso per atterrare, e lo fai, anche se la pista è occupata 
) sei a terra da troppo tempo....dai io sono nella parking area coi motori avviati...sbrigati sennò devo rifare daccapo tutta la ramp start! 
Guarda in giro dovrebbe esserci la mappa dei tasti della tastiera usata in Lock On.Tower1967 ha scritto:Verificato. Solo che per la pista è F1 mentre F3 è per l'inbound in rotta. Ma dove hai trovato quello che hai detto
?
Ancora grazie
Parking Area sez. Lomac . L'istruzione si riferisce alla tastiera americana dove non sono previste le lettere accentate . Infatti, nel manuale (tutte le versioni) per le comunicazioni radio si indica con lo "\", che nella tastiera italiana è appunto "ù". appena rientro in servizio joino Mike in circuito per il rejoin (Mike ma come fai a pilotare il 15 e lo spit insieme ? )
