Esercitazioni Ufficiali

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Re: Esercitazioni Ufficiali

Messaggio da Phant » 4 settembre 2022, 1:06

Aviation-report.com ha scritto:
L’Italia parteciperà con i velivoli Eurofighter all’esercitazione internazionale Cobra Warrior 2022 nel Regno Unito

I primi velivoli dell’Aeronautica Militare sono arrivati ​​sulla base aerea RAF Waddington dove saranno basati per alcune settimane per partecipare all’esercitazione internazionale Cobra Warrior 2022. A breve saranno raggiunti anche dagli aerei dell’aeronautica militare tedesca mentre le due nazioni completano i preparativi per l’esercitazione.

Oltre agli aerei tedeschi e italiani, gli F-16 dell’Aeronautica Militare degli Stati Uniti, normalmente basati in Italia, opereranno dalla base aerea di RAF Lakenheath. Questi si uniranno agli F-15 e agli F-35A del 48th Fighter Wing che hanno base proprio presso la RAF Lakenheath e agli elicotteri HH-60G (Combat Search and Rescue) 56th Rescue Squadron americani che prenderanno parte anche all’esercitazione dalla base aerea di RAF Leeming.

L’esercitazione Cobra Warrior 2022 è un esercitazione semestrale gestita dalla Royal Air Force ed è progettata per fornire ai partecipanti un addestramento tattico di grande forza e ad alta intensità. L’esercitazione si svolgerà dal 5 al 23 settembre e sarà gestita dal personale direttivo britannico della base aerea di RAF Waddington.

“L’Aeronautica Militare è molto lieta di partecipare ancora una volta all’esercitazione Cobra Warrior come completamento del nostro programma di addestramento per Weapons Instructors. Questa è la prima volta che partecipiamo con una componente così grande. Questo fatto testimonia quanto sia importante per noi la Cobra Warrior. Siamo felici di addestrarci in un’esercitazione internazionale così impegnativa, che consente al personale militare di scambiare tecniche e migliorare le procedure attraverso la cooperazione in un ambiente multinazionale“, ha detto il Magg. Setini comandante dello schieramento italiano.

“Siamo molto lieti di partecipare nuovamente a questa esercitazione internazionale molto impegnativa e ben organizzata. Sarà un’occasione per volare con una selezione dei migliori Weapons Instructors dei paesi partecipanti. Condividere le nostre esperienze che aumenteranno reciprocamente le nostre capacità“, ha detto il Tenente Colonnello Kollner della Luftwaffe.

Il contingente tedesco volerà con sei Tornado e il contingente italiano con sei Eurofighter supportati da un velivolo G550 CAEW (Conformal Airborne Early Warning). Inoltre, un aereo NATO E-3A Sentry opererà dalla RAF Waddington per supportare l’esercitazione. I jet militari saranno supportati da un velivolo RAF Voyager e da un KC-767A italiano che condurranno operazioni di rifornimento in volo, volando dalla base aerea di RAF Brize Norton.

“L’esercitazione Cobra Warrior è l’esercitazione più importante che la RAF svolge qui nel Regno Unito e ci offre l’opportunità di lavorare con alleati chiave della NATO in un ambiente operativo simulato, contestato e degradato che sincronizza gli effetti multi-dominio. È solo in questo modo che i nostri aviatori saranno in grado di apprendere e mantenere le competenze altamente complesse necessarie per condurre tali operazioni ora e in futuro come parte di una coalizione“, ha detto il Wing Commander Abbott comandante del 92° Squadron.


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Re: Esercitazioni Ufficiali

Messaggio da Phant » 4 ottobre 2022, 0:49

Aviation-report.com ha scritto:
Gli F-18 della Finlandia utilizzano le autostrade durante l’esercitazione Baana 2022

La Finlandia ha chiuso per cinque giorni, dal 25 al 30 settembre 2022, una sezione di una delle sue autostrade principali per consentire ai suoi caccia di esercitarsi in atterraggi e decolli su una pista stradale di riserva al di fuori dei classici sedimi aeroportuali. Il paese nordico, che sta facendo domanda per l’adesione alla NATO in seguito all’invasione dell’Ucraina da parte della vicina Russia, ha una dozzina di piste di riserva simili progettate per l’uso in tempo di guerra in tutto il paese.

La base stradale di riserva situata a Joutsa, nella Finlandia centrale, non era utilizzata per decenni a causa della sua importanza come autostrada principale che collega la capitale Helsinki alle parti più settentrionali del paese. La disponibilità a utilizzare basi operative temporanee, così come strisce di decollo ed atterraggio alternative e vie di rullaggio, durante tutto l’anno fa parte del concetto di battaglia mobile della Finnish Air Force. Piste aeroportuali alternative migliorano la mobilità e la dispersione delle risorse e delle forze all’interno di una base aerea.

Tuttavia, l’Aeronautica Militare finlandese ha impiegato solo pochi giorni per sgomberare e preparare il sito per l’esercitazione nella quale hanno partecipato circa 200 membri del personale, i caccia finlandesi F/A-18 Hornet, gli aerei da addestramento Hawk Mk 51 e altri aerei militari come il Pilatus PC-12NG.

Per proteggere la sua flotta, l’aviazione finlandese può disperdere rapidamente tutti i suoi aerei in tutto il paese e quindi si addestra sulle basi stradali ogni anno. “La minaccia della Russia o le azioni della Russia con i missili da crociera e i missili balistici (in Ucraina) dimostrano che il concetto delle operazioni militari da siti diversi dagli aeroporti militari è corretto“, ha affermato il Colonnello Vesa Mantyla, comandante dell’Accademia dell’Aeronautica finlandese.

L’esercitazione ha visto i piloti addestrarsi a decollare ed atterrare su un tratto di 2 chilometri dell’autostrada chiusa secondo i programmi di addestramento al volo in condizioni di volo diurne e notturne, e di effettuare voli di aggiornamento per gli istruttori della riserva. Il personale di terra si è addestrato a “fare rifornimento a caldo” dei jet da combattimento con i motori accesi e il personale tecnico dell’aviazione militare finlandese e i riservisti si sono addestrati a lavorare presso la base stradale per la sua istituzione, nonché per le operazioni di supporto e salvataggio. Le truppe responsabili dei sistemi di comando e controllo hanno gestito i sistemi di comunicazione, di navigazione aerea e di energia elettrica necessari al funzionamento della base temporanea.

Dagli anni ’60, la Finnish Air Force – Ilmavoimat ha lavorato regolarmente per istituire postazioni logistiche e di supporto lungo le autostrade. Le operazioni degli aerei da combattimento, di trasporto e di collegamento, che operano sulla rete autostradale finlandese, sono sempre seguite con molto interesse sia in patria che all’estero e i video e le immagini di decolli ed atterraggi effettuati dagli abili istruttori di volo militari finlandesi dalle autostrade hanno sempre avuto molto fascino in tutto il mondo.

Lo scopo di queste postazioni lungo le autostrade è di fornire protezione per gli aeromobili in circostanze eccezionali, consentendo il rifornimento di carburante e l’utilizzo di attrezzature ausiliarie al di fuori dagli aeroporti militari convenzionali. Nei primi anni ’60 l’uso di questi siti di supporto autostradale iniziò a essere pianificato dalla Finnish Air Force e il primo di essi fu completato nel 1965 presso, ma oggi si trovano in tutto il territorio nazionale.



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Re: Esercitazioni Ufficiali

Messaggio da Phant » 8 ottobre 2022, 1:37

Aviation-report.com ha scritto:
Il Tactical Leadership Program (TLP) della NATO continua l’addestramento all’integrazione dei caccia di quinta generazione

Il Tactical Leadership Program (TLP) ha condotto il suo terzo corso di volo nel 2023 con personale proveniente da Belgio, Danimarca, Francia, Spagna, Italia e Stati Uniti. Un aspetto importante di questo corso di volo è stata la continua integrazione dei moderni aerei da combattimento di quinta generazione in tattiche, tecniche e procedure comuni.

La partecipazione dell’F-35 è fondamentale in questo corso per ottenere buone lezioni apprese sul processo di integrazione delle piattaforme di 4a e 5a Generazione

Il corso di volo (FC 2022-3) è iniziato il 12 settembre e si è concluso il 30 settembre. Circa 700 partecipanti tra cui 32 piloti, ufficiali dell’intelligence e controllori del traffico aereo che si sono diplomati alla fine del corso. Dopo una settimana di attività accademiche dedicate e voli al simulatore, i partecipanti hanno iniziato la fase di volo live.

I jet da combattimento hanno effettuato tutta una serie di missioni di volo Composite Air Operations (COMAO) con le Blu Air contro le Red Air0 In totale, 24 aerei delle Blu Air – F-35, F-15E, F-16, F-18D/E ed Eurofighter – hanno agito come forza difensiva e hanno condotto missioni aeree pianificate contro 10 aerei delle Red Air; alcune delle missioni sono state supportate anche da un drone francese MQ-9 Reaper.

“La partecipazione dell’F-35 è fondamentale in questo corso per ottenere buone lezioni sul processo di integrazione delle piattaforme di 4a e 5a generazione, il primo pilastro della strategia TLP“, ha affermato il colonnello comandante del TLP Alberto Martínez.

Una piattaforma del sistema di allarme e controllo aviotrasportato francese (AWACS) ha partecipato dalla base aerea di Avord in Francia ha fornito la gestione della battaglia e il controllo caccia per le missioni del TLP Flying Course. Durante il corso di volo sono stati coinvolti a terra anche gli istruttori belgi esperti del SERE, sopravvivenza, evasione, resistenza ed estrazione, e i JTAC italiani.

La Spagna ha contribuito con un elicottero NH-90 e un aereo da trasporto tattico C-295 a supporto dell’esercitazione e dei sistemi NASAMS e MISTRAL dell’esercito spagnolo. Insieme ad altri sistemi di difesa aerea a terra del POLYGONE Multinational Aircrew Electronic Warfare Tactics Facility con sede in Germania, queste risorse hanno contribuito a simulare un ambiente di minaccia complesso durante le attività di volo.

“I corsi di volo TLP mirano a migliorare le capacità di leadership tattica e le capacità di volo dei comandanti dei caccia di prima linea, per migliorare ulteriormente l’interoperabilità delle forze aeree della NATO attraverso la condivisione di tattiche e capacità di altre forze aeree“, ha affermato il colonnello Martínez. “Il corso consente anche lo scambio di informazioni su armi, tattiche e capacità tra le nazioni partecipanti. Fornendo un ambiente che incoraggia la discussione e lo sviluppo di tattiche multinazionali, i partecipanti trovano il modo migliore per impiegare le diverse capacità aeronautiche delle forze multinazionali nelle operazioni aeree composite”, ha concluso.


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Messaggio da Phant » 8 ottobre 2022, 1:39

Aviation-report.com ha scritto:
Nel Mediterraneo al via la seconda edizione dell’esercitazione Mare Aperto 2022 della Marina Militare

Nel Mediterraneo è iniziata l’esercitazione Mare Aperto, seconda edizione annuale del maggior evento addestrativo della Marina Militare, che vedrà impegnate forze appartenenti a 5 nazioni NATO tra navi e sottomarini, velivoli, elicotteri, oltre ai reparti anfibi della Brigata Marina San Marco e gli incursori e subacquei del COMSUBIN. In mare, sotto la superficie del mare, per aria e su terra saranno impiegati circa 4.000 militari e più di 45 unità tra navi e sottomarini.

Le Forze della Squadra Navale si eserciteranno fino al 27 ottobre, insieme a quelle dell’Alleanza Atlantica e di alcune Marine estere, operando negli spazi marittimi compresi tra Adriatico, Ionio, Tirreno e Canale di Sicilia. Un complesso e articolato contesto addestrativo, sviluppato anche nelle dimensioni innovative e sempre più importanti dello spazio e della cyber-security.

L’esercitazione, diretta dal Comando in capo della Squadra Navale imbarcato sulla portaerei Cavour, vedrà l’evoluzione di uno scenario realistico progettato in continuità con quello dell’edizione precedente con sempre particolare attenzione alla protezione degli interessi nazionali e alla sorveglianza delle aree strategiche del Paese e dell’Alleanza Atlantica in un quadro di tensioni internazionali sempre più complesse ed articolate.

Le forze in campo – sotto la guida degli staff delle diverse Divisioni Navali, della Brigata Marina San Marco e dei Comandi delle Componenti Specialistiche della Marina – si cimenteranno in attività di combattimento ad alta intensità, lotta contro minacce convenzionali e asimmetriche, raid su siti costieri d’interesse, sicurezza marittima, controllo e bonifica dei fondali, prevenzione e contrasto di traffici illeciti.

Le attività addestrative saranno pianificate e condotte secondo le consolidate procedure che la Marina Militare applica per assolvere i propri compiti di istituto nella regione del Mediterraneo Allargato, con particolare attenzione alla protezione degli interessi nazionali, alla sorveglianza delle aree strategiche, alla vigilanza marittima degli obiettivi sensibili e alla salvaguardia della libertà di navigazione nell’alto mare.

Anche questa edizione della Mare Aperto vedrà l’integrazione di una compagnia di Lagunari dell’Esercito Italiano nella forza da sbarco costituita dai fucilieri della Brigata Marina San Marco e la partecipazione di diversi velivoli dell’Aeronautica Militare, tra cui C-27J per trasporto tattico e attività aviolancistica, un CAEW G550 e i caccia Eurofighter e F-35 nelle versioni A e B. Proprio quest’ultima variante, la stessa in dotazione alle forze aeree della Marina, opererà in stretta cooperazione con altri velivoli partecipanti all’esercitazione con lo scopo di sviluppare una capacità nazionale di proiezione aerea interforze, sia da mare che da aeroporti dotati di piste corte o con capacità di supporto tecnico/operativo limitato.

All’esercitazione parteciperanno, oltre a rappresentanti del Centro Studi Internazionali, del Centro di Geopolitica e Strategia Marittima (CESMAR) e del Corpo delle Infermiere Volontarie della Croce Rossa Italiana, anche 50 studenti di 13 atenei.

Anche questa edizione dell’esercitazione vedrà il coinvolgimento di studenti universitari integrati, in funzione del percorso di studi, negli staff imbarcati sulle unità della Squadra Navale, coinvolgimento fondamentale nel più ampio quadro del rafforzamento dei legami esistenti con gli atenei. Un connubio, strategico e innovativo, tra operatività e cultura della difesa.


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Messaggio da Phant » 8 ottobre 2022, 1:40

Aviation-report.com ha scritto:
European Spartan 2022: al via l’esercitazione delle nazioni europee utilizzatrici del velivolo da trasporto italiano Leonardo C-27J

In Bulgaria è iniziata la “European Spartan” 2022, l’unica esercitazione europea dedicata al velivolo militare da trasporto italiano Leonardo C-27J Spartan organizzata dall’EDA – European Defence Agency.

Giunta alla sua sesta edizione, l’esercitazione “European Spartan”, dedicata all’addestramento congiunto intensivo, si svolgerà presso la base aerea di Bezmer, in Bulgaria, con quattro nazioni partecipanti: Bulgaria, Italia con la 46^ Brigata Aerea di Pisa, Lituania e Romania. L’obiettivo dell’esercitazione è aumentare l’interoperabilità tra i paesi europei che utilizzano il velivolo militare italiano C-27J Spartan.

Questa edizione iniziata il 3 ottobre terminerà il 14 ottobre e segna la quinta volta che la Bulgaria ospita l’esercitazione. Stanno partecipando quattro C-27J e sano coinvolti circa 150 membri dei quattro paesi. Il 28 settembre il gruppo di pianificazione centrale composto dal personale delle nazioni partecipanti e dall’EDA ha iniziato a lavorare per i preparativi finali dell’esercitazione. Tutte le cellule di pianificazione includono un rappresentante per ogni nazione partecipante, mentre il personale medico pianificherà missioni dedicate all’evacuazione medica.

L’aereo da trasporto C-27J Spartan è progettato per svolgere missioni tattiche in operazioni militari, di mantenimento della pace ed umanitarie, fornendo il trasporto aereo diretto nel teatro operativo, di giorno come di notte. L’esercitazione “European Spartan” si concentra anche sul mantenimento della pace e sulle operazioni umanitarie, addestrando gli equipaggi del C-27J nel volare a bassa quota e nella navigazione tattica in diversi scenari.

Diversi aeroporti in Bulgaria sono stati scelti per l’addestramento: presso l’aeroporto di Cheshnegirovo, gli equipaggi eseguiranno approcci tattici, lanci di personale e decolli ed atterraggi corti. La base aerea di Dolna Mitropolia è stata scelta per simulare le operazioni di funzionamento del motore, note come ERO per le evacuazioni mediche. Alcune zone di rilascio simulate metteranno alla prova gli equipaggi durante la pianificazione delle missioni. All’esercitazione prenderanno parte anche gli operatori del Comando congiunto per le operazioni speciali bulgare.

La comunità europea del C-27J Spartan

La “European Spartan” è uno dei risultati concreti del partenariato EATF (European Air Transport Fleet) firmato nel 2011 da 20 Stati membri dell’EDA. Questa esercitazione di volo annuale, che fa parte del progetto C-27J dell’EDA che riunisce cinque Stati membri partecipanti che sono utilizzatori del C-27J (i quattro paesi summenzionati più la Slovacchia), lavora per identificare e sviluppare progetti comuni nei domini delle operazioni, della formazione, della logistica, dell’approvvigionamento e dell’aeronavigabilità e ricerca sulla gestione del traffico aereo nel cielo unico europeo (SESAR) per raggiungere un elevato livello di interoperabilità, di modelli operativi e di manutenzione efficienti in termini di costi.


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Messaggio da Phant » 17 ottobre 2022, 1:57

Aviation-report.com ha scritto:
“Volfa 2022”: 60 aerei tra alleati e partner all’esercitazione guidata dalla Francia che vede anche la partecipazione dei Tornado italiani

Nel corso degli anni, l’esercitazione Volfa è diventata un evento chiave per preparare le forze di combattimento convenzionali dell’Armée de l’Air francese e per il terzo anno consecutivo l’esercitazione ha assunto carattere interalleato. La Volfa 22 è iniziata lo scorso 26 settembre e si concluderà il 14 ottobre sulla base aerea 118 Mont-de-Marsan. 60 aerei tra cui caccia, droni, trasporti, AWACS, elicotteri e tanker sono impegnati in una delle più importanti esercitazioni militari francesi.

La VOLFA 2022 è un’esercitazione dell’aeronautica militare francese per le operazioni ad alta intensità in tutte le dimensioni del combattimento (terza dimensione, cyber, spazio, guerra dell’informazione) e gli obiettivi sono preparare le forze multidominio ad essere pronte al combattimeto.

La prima settimana dell’esercitazione è stata scandita da voli di familiarizzazione, destinati principalmente alle nazioni straniere. Queste ultime hanno così potuto abituarsi allo spazio aereo delle aree di addestramento francesi. Le missioni sono state pianificate con un grado di difficoltà sempre crescenti e più complesse. Al termine della seconda settimana di esercitazione, sono state effettuate 450 sortite per 643 ore di volo di giorno e 105 ore di notte e sono stati effettuati 54 rifornimenti in volo.

“I risultati della seconda settimana sono positivi, perché siamo riusciti a portare a termine la maggior parte delle missioni programmate. Sono stati presentati nuovi scenari difficili e molto realistici, afferma il Colonnello Gilles, direttore dell’esercitazione. “Il contesto è in evoluzione e gli eventi che hanno luogo hanno conseguenze per il resto della campagna.

L’esercitazione Volfa 2022 permette così di prepararsi a scenari di combattimento ad alta intensità con gli alleati e in forze congiunte. Sette nazioni sono infatti in gioco con la Francia: Italia, Portogallo, Grecia, Spagna, Canada, Stati Uniti ed Emirati Arabi Uniti. Attraverso i mezzi implementati, le forze aeree alleate si esercitano in operazioni multiambiente e multicampo.

Ad esempio una manovra senza precedenti è stata effettuata con cinque aerei da trasporto: due francesi (A400M e C-130J), due canadesi (CC-130J) e un emiratino (C-17) con il C2 (comando e controllo) completamente integrato nella campagna, rendendo possibile le formazioni su larga scala.

La Volfa 22 è anche un’opportunità per praticare nuove minacce informatiche e guerra dell’informazione. “Si tratta di una novità rispetto ad altre edizioni che ha consentito l’addestramento sugli attacchi informatici da parte di virus e phishing“, ha spiegato il Colonnello Gilles. “Ogni giorno vengono monitorate le informazioni sulle fake news riguardanti le azioni della coalizione nello scenario“.

Nuove aree nell’esercitazione Volfa si aggiungono all’intero spettro delle capacità implementate: trasporti, soccorso del personale, missioni aria-aria, missioni aria-terra, paracadutismo, difesa terra-aria, intelligence, eccetera. “Dall’inizio dell’esercitazione, ho ricevuto ottimi riscontri dagli equipaggi che sono soddisfatti delle missioni. Sono dense, difficili ma molto realistiche. Per la terza settimana le missioni sono state rese ancora più complesse con nuove difficoltà per tutti i partecipanti.”

L’interoperabilità non è solo una teoria, è una realtà che viene vissuta in ogni missione dell’esercitazione come, ad esempio, quella del 6 ottobre che ha visto un pacchetto di velivoli da combattimento composto da quattro F-16 degli Emirati Arabi Uniti, due Tornado italiani e quattro Rafale francesi impegnati in una missione ad alta intensità.

Il Distributed Mission Operations Centre (DMOC) dell’Air Warfare Center (AWC) ha supervisionato tutte le missioni in tempo reale durante la Volfa 2022 gestendo le missioni in tempo reale potendo anche inserire elementi di sorpresa come, ad esempio, l’espulsione simulata di un pilota o il limitare il volo dei tanker. Grazie a questo strumento di alto livello, si può anche riprodurre un ambiente elettromagnetico complesso, denso e vincolante per le missioni inserendo tracce simulate, tramite il Link 16, e tenendo conto del dominio spaziale.

Organizzata dall’Armée de l’Air et de l’Espace, l’esercitazione Volfa è un importante addestramento di preparazione al combattimento per le sue forze convenzionali. Condotta a partire dalla base aerea BA118 di Mont-de-Marsan, questa esercitazione nazionale è un passo essenziale affinché le forze aeree francesi siano pronte alle operazioni. Tutte le componenti dell’Armée de l’Air et de l’Espace sono schierate per questa esercitazione: caccia, trasporti, elicotteri, commando, spazio, intelligence, cyber, difesa terra-aria insieme ad altre basi aeree come le BA125 di Istres, BA105 di Évreux, BA702 di Avord, BA120 di Cazaux, BA133 di Nancy, BA709 di Cognac e BA113 di Saint-Dizier.


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Re: Esercitazioni Ufficiali

Messaggio da Phant » 22 ottobre 2022, 0:45

Aviation-report.com ha scritto:
Al via l’esercitazione NATO “Steadfast Noon” per testare la capacità di deterrenza nucleare dell’Alleanza Atlantica

E’ iniziata oggi l’esercitazione annuale “Steadfast Noon” durante la quale le forze aeree di tutta la NATO eserciteranno la capacità di deterrenza nucleare coinvolgendo dozzine di aerei nell’Europa nord-occidentale. L’esercitazione, che durerà fino al 30 ottobre, è un’attività formativa di routine, ricorrente e non direttamente collegata ad alcun evento riconducibile al conflitto tra Russia ed Ucraina anche se si svolgerà nel pieno del conflitto e dopo che Mosca aveva minacciato l’uso di armi nucleari come risposta alla controffensiva ucraina.

L’esercitazione “Steadfast Noon” coinvolge 14 paesi e fino a 60 velivoli di vario tipo, inclusi jet da combattimento di quarta e quinta generazione, oltre a velivoli di sorveglianza e tanker per il rifornimento in volo. Come negli anni precedenti, prenderanno parte i bombardieri strategici a lungo raggio B-52H Stratofortress statunitensi che quest’anno voleranno dalla base aerea di Minot nel North Dakota. I voli di addestramento si svolgeranno sul Belgio, paese che ospita l’esercitazione, sul Mare del Nord e sul Regno Unito. Naturalmente non verranno utilizzate armi reali.

Ancora in prima linea, gli Stati Uniti stanno spingendo per aggiornare la loro flotta di bombardieri strategici B-52 arrivata a 60 anni per farli volare anche nella seconda metà del 21° secolo, nel tentativo di scoraggiare potenziali avversari come Cina e Russia. Funzionari dell’US Air Force ed esperti militari hanno affermato che l’aggiornamento del bombardiere B-52, il bombardiere strategico a lungo raggio costruito dalla Boeing, che può trasportare grandi carichi di armi convenzionali e nucleari è fondamentale per fornire un deterrente efficace. L’aggiornamento del B-52 potrebbe costare circa 12 miliardi di dollari, secondo i documenti di bilancio del Pentagono rilasciati in primavera.

Questa esercitazione è ospitata ogni anno da un diverso paese alleato della NATO. “Questo esercitazione aiuta a garantire che il deterrente nucleare dell’Alleanza rimanga sicuro, protetto ed efficace“, ha affermato il portavoce della NATO Oana Lungescu.

Il nuovo Concetto strategico della NATO, adottato dai leader alleati al vertice di Madrid di giugno, chiarisce che “lo scopo fondamentale della capacità nucleare della NATO è preservare la pace, prevenire la coercizione e scoraggiare l’aggressione” e sottolinea che, “finché esisteranno le armi nucleari, la NATO rimarrà un’alleanza nucleare. L’obiettivo della NATO è un mondo più sicuro per tutti; cerchiamo di creare l’ambiente di sicurezza per un mondo senza armi nucleari.“

Come sappiamo gli unici stati membri della NATO che dispongono di proprie capacità di armi nucleari sono gli Stati Uniti, il Regno Unito e la Francia. Oltre a questi paesi, in base all’accordo di condivisione nucleare della NATO un certo numero di bombe nucleari B61 sono ospitate in Belgio, Germania, Italia e Paesi Bassi e con la Turchia che però non fa parte del suddetto accordo NATO dovrebbero essere circa 150. Queste armi nucleari tattiche della NATO F-15E, F-35 ed F-16, tutti indicati anche come velivoli a doppia capacità (DCA).

La “Steadfast Noon” servirà così come un’opportunità per le nazioni alleate di esercitarsi nell’esecuzione delle procedure e delle discipline richieste quando si risponde ad un potenziale attacco nucleare se come già detto la NATO afferma che l’esercitazione di quest’anno non è mirata a nessuna nazione, in particolare, l’Alleanza Atlantica invia chiaramente un messaggio a Mosca.

Nel frattempo in questo contesto la Russia sta riequipaggiando alcuni aerei a reazione bielorussi, i Su-25 Frogfoot, per trasportare armi nucleari. Lo ha affermato il vice capo della delegazione russa alla riunione del Primo Comitato dell’Assemblea generale delle Nazioni Unite, Konstantin Vorontsov, secondo quanto riportato dai media di Mosca. Secondo i russi, le loro azioni sono giustificate dal “possibile avanzamento delle infrastrutture nucleari della NATO verso est“.

“In questa fase, ciò riguarda il trasferimento nella Repubblica di Bielorussia dei sistemi Iskander-M con missili con doppio equipaggiamento, oltre a fornire ad alcuni dei velivoli a reazione bielorussi Su-25 la capacità tecnica di trasportare armi nucleari. Allo stesso tempo, non è previsto il trasferimento in Bielorussia delle tecnologie per riequipaggiare gli aerei con la capacità nucleare“, ha affermato Konstantin Vorontsov. Vorontsov ha aggiunto anche che al momento “non ci sono piani né per dotare i sistemi bielorussi di testate nucleari, né per spostare tali testate nel territorio bielorusso“.

Inoltre come riporta la Reuters, Mosca dovrebbe iniziare a breve anche le sue cosiddette esercitazioni “Grom” che comporteranno manovre su larga scala delle sue forze nucleari strategiche, compresi i lanci di missili balistici, anche queste esercitazioni sono definite “di routine” poiché la Russia le organizza sempre nel periodo autunnale.

“Anche se la Russia probabilmente crede che queste esercitazioni la aiuterà a proiettare potenza, in particolare alla luce dei recenti eventi, sappiamo che le unità nucleari russe si addestrano estensivamente in questo periodo dell’anno“, ha detto il portavoce del Consiglio di sicurezza nazionale John Kirby, aggiungendo che gli Stati Uniti “le monitoreranno di conseguenza“. Sempre secondo la Reuters, un funzionario della difesa statunitense, parlando in condizione di anonimato, ha affermato che “… riteniamo che la retorica nucleare russa e la sua decisione di procedere con queste esercitazioni mentre è in guerra con l’Ucraina sia irresponsabile“.


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Re: Esercitazioni Ufficiali

Messaggio da Phant » 29 ottobre 2022, 0:29

Aviation-report.com ha scritto:
Droni abbattuti da 53 missili aria-aria ASRAAM sparati dai piloti britannici di Eurofighter e F-35B durante la Missile Practice Camp

I jet da combattimento Eurofighter Typhoon FGR4 e F-35 Lightning della RAF hanno condotto con successo il più grande lancio di massa mai realizzato di missili aria-aria a corto raggio MBDA ASRAAM. Nell’arco di 10 giorni, i piloti di otto diversi squadroni hanno lanciato con successo un totale di 53 missili contro droni bersaglio.

Con i droni da combattimento che dominano sempre più il moderno campo di battaglia, come evidente nella guerra in Ucraina, molte nazioni hanno iniziato ad addestrare i loro piloti di caccia per affrontare questi UAV altamente manovrabili. Le esercitazioni come questa inglese sono significative anche in quanto la Russia sta facendo ricorso all’uso diffuso di droni kamikaze sull’Ucraina.

L’esercitazione Missile Practice Camp “Fox2Frenzy” si è svolta sul mare negli Hebrides Air Weapon Ranges il mese scorso ed è stato il più grande lancio di massa di missili aria-aria avanzati a corto raggio guidati a infrarossi dai Typhoon e dagli F-35B Lightning II. Hanno partecipato a questa grande esercitazione i piloti di Typhoon degli squadroni 1(F), II(AC), 6 e IX(B) basati presso la RAF Lossiemouth, nonché del 3(F) e del 41 Squadrone di test e valutazione basati presso la RAF Coningsby, insieme ai piloti di F-35B degli squadroni 207 e 617 basati presso la RAF Marham nell’evento.

La capacità di testare questi missili sviluppa la fiducia nell’arma, sviluppando allo stesso tempo maggiori capacità tra il personale della RAF. Dal movimento e dal caricamento di armi vere sull’aeromobile, al transito degli aerei sugli Air Weapons Ranges, fino all’integrazione di personale e aerei da tutto il paese è stata la chiave del successo dell’evento.

Questo addestramento ha dimostrato l’impressionante capacità dei missili aria-aria a corto raggio ASRAAM su entrambe le piattaforme aeree da combattimento della RAF, fornendo l’addestramento e tutti i feedback nel mondo reale, distruggendo i droni bersagli Banshee sviluppati appositamente per queste esercitazioni di addestramento.

Con un’autonomia di circa 45 minuti, questi droni vengono utilizzati dalla Royal Air Force per simulare le minacce di sistemi con e senza pilota, inclusi jet da combattimento, velivoli a pilotaggio remoto e missili da crociera.

Il personale logistico e della manutenzione ha acquisito un’esperienza cruciale nel trasporto e nel caricamento in sicurezza di armi vere sugli aerei. Questo, secondo la Royal Air Force, è fondamentale per sviluppare un team ancora più qualificato per proteggere gli interessi del Regno Unito.

Un pilota inglese coinvolto nell’esercitazione ha descritto l’esperienza del lancio dei missili, “… ha superato tutte le aspettative su quello che sarebbe stata la mia prima esercitazione di fuoco dal vivo sul Typhoon. Scegliere l’arma e sapere che un missile sarebbe uscito dai binari è stato un momento unico; sentire il suono del missile e premere il grilletto, seguito da un grande sibilo e una leggera oscillazione dell’aereo è stato fantastico. Guardare il missile scomparire nel cielo di fronte a me è stato un momento da ricordare, è davvero impressionante quanto velocemente possa andare l’ASRAAM.”

L’ASRAAM funge da missile a corto raggio della RAF su entrambi i velivoli da combattimento Typhoon e F-35B che sono rispettivamente equipaggiati anche con i missili MBDA Meteor e Raytheon AIM-120 AMRAAM a medio e lungo raggio pensati per i complessi scenari di combattimento Beyond Visual Range (BVR).


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Re: Esercitazioni Ufficiali

Messaggio da Phant » 29 ottobre 2022, 0:33





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Re: Esercitazioni Ufficiali

Messaggio da Phant » 29 ottobre 2022, 0:43

Aviation-report.com ha scritto:
Russia: “Grom” l’esercitazione su larga scala delle forze nucleari strategiche di Mosca

La Russia ha condotto ieri l’esercitazione “Grom” ovvero un’esercitazione su larga scala delle sue forze nucleari strategiche. L’esercitazione russa chiamata “Grom”, che si traduce approssimativamente in “Tuono”, viene condotta ogni anno, nel periodo autunnale e comprende il lancio di missili e un dispiegamento di risorse strategiche.

Sebbene l’esercitazione russa sia di routine, arriva dopo che il presidente americano Joe Biden aveva emesso un duro avvertimento all’inizio di questo mese sul pericolo delle minacce nucleari del presidente Vladimir Putin.

Il ministro della Difesa russo Generale dell’esercito Sergei Shoigu e il Capo di Stato Maggiore delle forze armate russe, primo viceministro della difesa della Federazione russa Generale dell’esercito Valery Gerasimov hanno riferito al Comandante Supremo delle forze armate russe Vladimir Putin in merito al progresso dell’addestramento delle forze di deterrenza strategiche terrestri, marittime ed aeree, le quali oggi hanno lanciato per questioni addestrative missili balistici e da crociera.

“Compagno comandante in capo supremo! In conformità con il piano di addestramento per le forze armate della Federazione Russa, sotto la sua guida, è stato condotto un addestramento per controllare le forze armate della Federazione Russa, durante il quale si sono addestrati nei compiti di sferrare un massiccio attacco nucleare da parte delle forze offensive strategiche in risposta ad un attacco nucleare nemico“, ha affermato il Generale Sergei Shoigu nel corso del rapporto.

Il Capo di Stato Maggiore, Generale Valery Gerasimov, ha informato il comandante supremo Vladimir Putin della composizione delle forze coinvolte nell’evento di addestramento al combattimento. “Sono coinvolti nell’addestramento: il sistema missilistico mobile di terra delle Forze Missilistiche Strategiche “Yars”; il sottomarino missilistico strategico della Flotta del Nord “Tula” e due bombardieri missilistici strategici a lungo raggio Tu-95MS”, ha confermato Gerasimov.

Durante l’addestramento, il missile balistico intercontinentale Yars è stato lanciato dal cosmodromo di Plesetsk. Inoltre, un missile balistico “Sineva” è stato lanciato dal Mare di Barents dal sottomarino “Tula”, mentre gli equipaggi dell’aviazione a lungo raggio Tu-95MS hanno effettuato lanci di missili da crociera.

Secondo il Ministero della Difesa della Federazione Russa i compiti previsti durante l’addestramento delle forze di deterrenza strategica sono stati completati integralmente. Tutti i missili hanno raggiunto i loro obiettivi, confermando le caratteristiche specificate. Sono stati testati il ​​livello di preparazione degli organi di comando e controllo militari e le capacità della dirigenza e del personale operativo nell’organizzazione del comando e del controllo delle truppe.

Come sappiamo questi missili fanno parte della triade nucleare di Mosca che, al pari di quella americana, comprende i missili lanciati da terra, dai bombardieri strategici e dai sottomarini nucleari. Come avevamo riportato alcuni mesi fa in un altro articolo, studi ed analisi occidentali hanno stimato che la Russia (ai primi mesi del 2022), dovrebbe avere una scorta di circa 4.477 testate nucleari assegnate all’uso da parte di lanciatori strategici a lungo raggio e forze nucleari tattiche a corto raggio, una leggera diminuzione rispetto allo scorso anno.

Delle testate accumulate, vengono schierate circa 1.588 testate strategiche: circa 812 su missili balistici terrestri ICBM, circa 576 su missili balistici lanciati da sottomarini SSBN e forse 200 su basi di bombardieri strategici pesanti. Circa altre 977 testate strategiche sono in deposito, insieme a circa 1.912 testate non strategiche. Oltre alle scorte militari per le forze operative, un gran numero – circa 1.500 – di testate in pensione ma ancora in gran parte intatte attende lo smantellamento, per un inventario totale di circa 5.977 testate.

Nel frattempo la NATO non resta a guardare e il 17 ottobre scorso ha lanciato l’esercitazione annuale “Steadfast Noon” durante la quale le forze aeree di tutta la NATO esercitano la capacità di deterrenza nucleare coinvolgendo dozzine di aerei nell’Europa nord-occidentale. L’esercitazione, che durerà fino al 30 ottobre, è un’attività formativa di routine, ricorrente e non direttamente collegata ad alcun evento riconducibile al conflitto tra Russia ed Ucraina anche se si svolgerà nel pieno del conflitto e dopo che Mosca aveva minacciato l’uso di armi nucleari come risposta alla controffensiva ucraina.

L’esercitazione “Steadfast Noon” coinvolge 14 paesi e fino a 60 velivoli di vario tipo, inclusi jet da combattimento di quarta e quinta generazione, oltre a velivoli di sorveglianza e tanker per il rifornimento in volo. Come negli anni precedenti, prenderanno parte i bombardieri strategici a lungo raggio B-52H Stratofortress statunitensi che quest’anno voleranno dalla base aerea di Minot nel North Dakota. I voli di addestramento si svolgeranno sul Belgio, paese che ospita l’esercitazione, sul Mare del Nord e sul Regno Unito. Naturalmente non verranno utilizzate armi reali.


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Re: Esercitazioni Ufficiali

Messaggio da Phant » 29 ottobre 2022, 0:53

Aviation-report.com ha scritto:
A Pisa l’esercitazione congiunta italo-belga Heavy Alloy 2022 con i velivoli da trasporto C-130J, C-27J e A400M

Si è conclusa a Pisa presso la sede della 46^ Brigata Aerea l’esercitazione “Heavy Alloy 2022” che ha visto coinvolti i velivoli da trasporto C-130J e C-27J dell’Aeronautica Militare e gli A400M di Belgio e Lussemburgo. Nella giornata del 27 ottobre è stato organizzato un media day per vedere da vicino gli assetti italiani e belgi impegnati in missioni di aviolancio di materiali nell’area indicata come “Nella”.

La Heavy Alloy 22 e un’esercitazione multinazionale tra l’Aeronautica Militare e la Belgian Air Force. All’evento addestrativo hanno partecipato gli equipaggi di volo della 46ª Brigata Aerea, con i velivoli da trasporto C-130J Hercules e C-27J Spartan, e gli equipaggi di volo della Belgian Air Force con tre velivoli da trasporto Airbus A400M. Ha collaborato all’esercitazione anche personale dell’Esercito Italiano.

Lo scopo dell’esercitazione è stato quello di verificare ed incrementare l’interoperabilità nel campo del trasporto aereo militare tra le due nazioni, aderenti entrambe all’European Air Transport Command (EATC – Comando europeo per il Trasporto Aereo), standardizzando le operazioni di trasporto aereo e condividendo tecniche e tattiche di volo.

Nel corso dell’esercitazione sono stati effettuati voli addestrativi, diurni e notturni, con velivoli singoli ed in formazione, atterraggi tattici su piste corte ed eseguiti aviolanci di materiali e di personale nelle zone di lancio tipiche della 46^ Brigata Aerea e della Folgore di Lucca, Siena e ed altre località in Italia.

Gli ospiti del Belgio hanno portato in Italia tre velivoli da trasporto Airbus A400M, provenienti dal 15th Air Transport Wing di Melsbroek, due della Belgian Air Force ed uno delle Forze Armate del Lussemburgo. Il Belgio, il 27 maggio 2003, aveva ordinato ad Airbus 7 velivoli A400M per sostituire l’ormai anziana flotta dei Lockheed C-130 Hercules ritirati dal servizio attivo, dopo 50 anni, a fine 2021.

Il Lussemburgo ha ricevuto il suo A400M nell’ottobre del 2020 con il velivolo che viene utilizzato sempre dal 15th Wing belga nell’ambito dell’unità binazionale belga-lussemburghese (BNU).


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Re: Esercitazioni Ufficiali

Messaggio da Phant » 12 novembre 2022, 0:49

Aviation-report.com ha scritto:
Axalp 2022: la Swiss Air Force si addestra ai tiri ad alta quota insieme agli F-35 italiani

In Svizzera, dal 18 al 20 Ottobre scorso, e come da tradizione, si sono svolti i tiri d’aviazione sul poligono di Axalp-Ebenfluh, quest’anno contrassegnati da un meteo decisamente favorevole. L’evento organizzato dalle Forze Aeree Svizzere (Schweizer Luftwaffe), permette alla forza armata di mostrare al pubblico e ai contribuenti le capacità dei propri aeromobili, elicotteri e personale ad operare in ambiente alpino.

Sicuramente, la dimostrazione offerta dagli aerei da combattimento Boeing F/A-18C Hornet, rara da vedersi per il pubblico, che eseguono attacchi di precisione tra i canaloni e le vette alpine con l’utilizzo di armamento reale, nello specifico il cannone di bordo a 6 canne rotanti General Dynamics M61/A2 Vulcan capace di una cadenza di tiro di 4000/6000 colpi al minuto, è la più spettacolare.

Nell’ora e mezza di esibizione, aerei in servizio attivo, elicotteri e forze speciali, oltre a paracadutisti e simulazioni di intercettazione di aeromobili ostili, trovano spazio le esibizioni vere e proprie da parte dei piloti collaudatori di Swiss Hornet e Super Puma Display Teams con la chiusura abituale da parte degli F-5E Tiger II della Patrouille Suisse.

L’edizione di quest’anno ha avuto però un protagonista assoluto anzi due: l’F-35. Ospiti d’eccezione, due macchine del 6° e 32° Stormo dell’Aeronautica Militare provenienti dalla base di Ghedi che hanno offerto una dimostrazione delle capacità del velivolo di 5a generazione acquisito di recente dal paese elvetico.

Come è ormai noto, Il Parlamento e il Consiglio Nazionale hanno autorizzato il Consiglio Federale della Confederazione Elvetica a firmare un contratto di 6,035 miliardi di Franchi svizzeri per l’acquisto di 36 aerei da combattimento Lockheed Martin F-35A Lightning II al più tardi entro la fine di marzo 2023, di cui almeno due dozzine verranno prodotti nello stabilimento novarese di Cameri co-gestito da Lockheed Martin e Leonardo per conto del Ministero della Difesa italiano.

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La Final Assembly & Check-Out di Cameri (NO) è uno dei 3 siti produttivi mondiali che assemblano il Joint Strike Fighter e sta producendo le macchine per Aeronautica Militare, Marina Militare e Reale Aeronautica Olandese.

Le 36 nuove macchine, che entreranno in servizio presumibilmente tra il 2027 e il 2030, andranno a sostituire 55 tra Northrop F-5E Tiger II e Boeing F/A-18C Hornet con un programma di phase out che prevede la dismissione dei restanti 25 F-5 non prima che un’intera squadriglia di F-35A diventi operativa.

Prima dei tiri d’aviazione, il Comandante delle Forze Aeree Svizzere, Divisionario Peter Merz, ha tenuto la tradizionale conferenza stampa nella quale sono stati illustrati i temi cardine ai quali la Difesa svizzera si ispira, quali il contesto internazionale nel quale la Confederazione dovrà muoversi oggi per essere pronta domani mantenendo un’elevata attenzione sulle crisi aperte nello scacchiere internazionale e che determinano lo sviluppo delle capacità operative dell’aviazione per poter contrastare qualsiasi minaccia possa colpire la neutralità della Confederazione stessa.

In particolare, Merz ha espresso la necessità di:

  • Ulteriore sviluppo delle capacità della Schweizer Luftwaffe;
  • Difesa aerea integrata;
  • Supporto alle forze terrestri;
  • Ricognizione aerea tramite aerei da combattimento e droni;
  • Aerial situational awareness;
  • Decentralizzazione;
  • Robusta mobilità aerea;
  • Operazioni in rete e cooperazione con le altre forze armate.


Non poteva mancare un approfondimento sul programma AIR2030 e in particolare sul nuovo aereo prescelto dalla Luftwaffe sul quale il Capo delle Forze Aeree Svizzere si è espresso citando con precisione, oltre al fattore prezzo e compensazioni, i vantaggi che permetteranno un vero salto di qualità operativo grazie al nuovo velivolo. In particolare, la capacità networkcentrica che la macchina offre permetterà un’integrazione più efficace a favore dell’Esercito di terra.

La protezione dello spazio aereo, con la conservazione della sovranità dei cieli e i compiti di polizia aerea, uniti a capacità difensive/offensive che il JSF offre in quanto velivolo omniruolo permetteranno il potenziamento delle capacità dello Schweizer Armee, attualmente limitate, potendo operare a terra grazie ad un ombrello protettivo in cielo più integrato e più efficace di quanto non sia oggi.

L’acquisizione dell’F-35, grazie alla sua sensoristica avanzata, permetterà anche una migliore ricognizione aerea e verrà seguito, oltre alla nota acquisizione del sistema missilistico Raytheon Patriot, da 15 nuovi droni con consegna entro fine anno, da nuovi elicotteri da trasporto medio e pesante di cui sono iniziati i primi ragionamenti interni, nuovi apparati elettronici, sviluppo della capacità di dispersione dei mezzi e rischieramento in zone disagiate, cooperazione con i paesi vicini.

Merz ha poi precisato che l’Esercito Svizzero in tutte le sue espressioni deve essere un sistema completo per la difesa dello spazio, spazio elettromagnetico, spazio aereo, spazio terrestre, marittimo, Cyber security, Informatica.

“Il servizio di polizia aerea è indispensabile per la sicurezza quotidiana nello spazio aereo svizzero. La «ragion d’essere» vera e propria delle Forze aeree consiste tuttavia nel proteggere la popolazione e le truppe di terra anche nell’ambito della difesa dalle molteplici minacce provenienti dallo spazio aereo“, ha dichiarato il Divisionario Merz in più di una circostanza.


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Re: Esercitazioni Ufficiali

Messaggio da Phant » 12 novembre 2022, 0:58

Aviation-report.com ha scritto:
30 aerei della NATO impegnati in Italia nell’esercitazione Poggio Dart 2022 (PODA 22)

È iniziata lo scorso 31 ottobre e si concluderà oggi 10 novembre 2022 presso il Comando NATO DACCC di Poggio Renatico, l’Esercitazione Poggio Dart 2022 (PODA 22): con la partecipazione di quattro Paesi della NATO (Italia, USA, Turchia, Grecia) e circa 30 aeroplani multiruolo rischierati, tra cui F-35, F-16, EFA e Tornado e il rischieramento del radar mobile DADR del DACCC presso la base di Cervia, l’esercitazione rappresenta un valido banco di prova nel processo di crescita professionale del personale NATO del DACCC.

Questa edizione, tra le altre cose, vede per la prima volta l’utilizzo del sistema ACCS (Air Command and Control System) della NATO nella sua interezza e cioè dalla fase di pianificazione operativa a quella di esecuzione tattica. “PODA 22 vede per la prima volta l’uso del sistema di comando e controllo aereo della NATO dalla fase di pianificazione operativa all’esecuzione tattica”, ha affermato il Colonnello Luca Guadagno, direttore del ramo addestramento ed esercitazione del DACCC.

Il DACCC di Poggio Renatico è infatti l’unico Comando della struttura di Comando e Controllo della componente aerea che utilizza tale sistema: il Deployable Air Operation Centre (DAOC) per la parte di pianificazione operativa (AOD, ATO, etc), mentre il Deployable Air Control Center, RAP Production Center, Sensor Fusion Post (DARS) per la parte esecutiva tattica (controllo in volo degli intercettori e gestione degli spazi aerei).

La PODA 22 ha un ulteriore elemento di complessità in quanto la prima settimana è stata effettuata in CAX (Computer Assisted Exercise), ovverosia simulata con l’utilizzo di computer interconnessi tra loro per simulare appunto scenari complessi e rispondere in maniera adeguata alle sollecitazioni dei processi. Durante la seconda settimana invece, l’addestramento ha visto l’impiego di velivoli quali F-35, F-16, EFA e Tornado dei quattro Paesi della NATO sopra citati e che sono stati rischierati, per la componente straniera, sulla base aerea di Aviano.

L’impiego diretto di tali velivoli permetterà sia agli equipaggi a bordo che al personale controllore del DACCC, in maniera pratica, una maggiore integrazione, aumentando così il livello di competenza, nel rispetto del concetto generale della NATO di Difesa e Deterrenza.

L’esercitazione PODA 2022, programmata già nel 2021, è stata predisposta per provare ulteriormente la capacità di proiezione del DACCC di Poggio Renatico, le sue strutture e il suo personale. Ciò è particolarmente vero a seguito del rotazione del personale del DACCC avvenuto durante la scorsa estate oltre al fatto che il DACCC è stato interessato da alcune novità che ne hanno aggiunto alcune capacità, quali ad esempio l’assegnazione di sensori rischierabili attivi e passivi.

Nondimeno l’importanza di una nuova capacità necessaria nella NATO quale quella di dotarsi di un ASOC NATO che vede appunto nel DACCC una ulteriore occasione per ribadire il proprio ruolo nella catena AirC2 della NATO all’avanguardia in termini di dotazioni, dottrina e formazione del proprio personale.

Il DACCC con la PODA 22 dimostra una volta ancora le proprie capacità in termini di rischierabilità, pianificazione operativa ed esecuzione tattica attraverso le sue diverse componenti, con ciò a dimostrazione del ruolo operativo in grado di esprimere all’interno dell’Alleanza e della propria integrazione e interoperabilità nella struttura di Difesa Aerea e Missilistica Integrata della NATO concetto espresso dal Colonello Luca Guadagno Direttore della branca training&exercise del DACCC.


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Re: Esercitazioni Ufficiali

Messaggio da Phant » 21 novembre 2022, 1:36

Aviation-report.com ha scritto:
Gli F-18 svizzeri volano nel Regno Unito per l’esercitazione Yorknite 2022 per addestrarsi alla difesa aerea e al volo a bassa quota

Quest’anno le Forze aeree svizzere si eserciteranno per 4 settimane, dal 14 novembre al 9 dicembre 2022 a Leeming, una cittadina nel North Yorkshire nel Regno Unito. Si tratta di un’uscita annuale molto importante in quanto consente ai piloti svizzeri di esercitarsi con la Royal Air Force “le basi della polizia aerea in condizioni di volo a bassa quota nonché di approfondire le proprie conoscenze e competenze nel campo della difesa aerea notturna“, conferma una fonte di Swiss DDPS.

L’esercitazione nel nord dell’Inghilterra, denominata YORKNITE, rappresenta un elemento centrale dell’allenamento al volo notturno e a bassa quota, durante la quale le Forze Aeree Svizzere assolvono quasi la metà dei loro addestramenti annuali sui loro aerei da combattimento.

Questo tipo di addestramento basato su standard internazionali, in Svizzera non è possibile a causa di molte restrizioni ed effetti collaterali quali, a titolo esemplificativo ma non esaustivo, le dimensioni del territorio, il basso numero di aree di addestramento, l’elevato traffico aereo civile, la velocità supersonica con le restrizioni a bassa quota, alta densità di popolazione, l’inquinamento acustico … e ovviamente, la necessità di mantenere il livello di competenza dei piloti militari svizzeri; quindi l’esercitazione si ripete quasi ogni anno nel Regno Unito e si basa su un accordo firmato nel 2004 tra i due paesi.

Secondo le nostre fonti, si prevede di far volare gli aerei nelle Low Flying Areas, (LFA) 11,12,13,16 e 17 (secondo Gov.uk, il Ministero della Difesa britannico) che si adattano perfettamente, grazie alla bassa densità di popolazione e dei vasti spazi terrestri e marittimi, allo scenario dell’esercitazione.

A causa delle cattive condizioni meteorologiche a Leeming il 14 novembre 2022, la mattina del 15 novembre 2022 è avvenuta la partenza di 10 velivoli da combattimento F-18 da Payerne. La flotta era composta da 7 F/A-18 C e 3 F/A-18 D, tutti equipaggiati con i doppi serbatoi di carburante. A seguito di un incidente tecnico avvenuto pochi minuti dopo il decollo, probabilmente sul velivolo F/A-18 C con matricola J-5003, fortunatamente rientrato alla base di Payerne senza problemi apparenti accolto dai vigili del fuoco presenti per prepararsi a qualsiasi evenienza.


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Re: Esercitazioni Ufficiali

Messaggio da Phant » 21 novembre 2022, 1:44

Aviation-report.com ha scritto:
Cinque portaerei della NATO di Francia, Italia, Regno Unito e USA stanno attualmente pattugliando le acque euro-atlantiche

Cinque portaerei alleate stanno operando nell’Oceano Atlantico e nei mari del Nord e del Mediterraneo come parte delle loro normali attività programmate, evidenziando però la capacità di condurre importanti operazioni navali coordinate congiunte in tutta Europa, hanno dichiarato la NATO e il Pentagono nei loro ultimi comunicati stampa. Questo evento rappresenta un’opportunità per le nazioni alleate di coordinare una potenza di combattimento credibile in tutta l’area euro-atlantica e mette in mostra la coesione e l’interoperabilità della NATO che continua a mantenere una posizione di forza intensificata dalla guerra in corso della Russia contro l’Ucraina.

  • Le forze partecipanti comprendono i Carrier Strike Groups di:
    • Francia con la portaerei Charles De Gaulle (R 91) della Marine Nationale nel Mediterraneo
    • Italia con la portaerei ITS Cavour (CVH 550) della Marina Militare nel Mediterraneo
    • Regno Unito con la portaerei HMS Queen Elizabeth (R08) della Royal Navy attualmente nel Mare del Nord
    • USA con le due portaerei George HW Bush (CVN-77) e Gerald R. Ford (CVN-78) della US Navy nel Mediterraneo e nell’Atlantico


Sebbene le forze di ciascuna nazione stiano operando a sostegno dei propri obiettivi di missione, la cooperazione avanzata mostra una unità d’intenti verso la difesa collettiva dell’Alleanza. Le unità navali e le risorse di vari alleati e partner sono incluse nei gruppi di battaglie e l’attività è coordinata con i gruppi marittimi permanenti della NATO, Standing NATO Maritime Groups 1 and 2.

Sebbene la NATO abbia sottolineato che nessuno dei dispiegamenti di portaerei fa parte di uno sforzo coordinato più ampio, è difficile non vedere cinque gruppi d’attacco che operano simultaneamente come una significativa dimostrazione di forza marittima in un momento in cui l’attrito geopolitico nella regione è a un punto particolarmente intenso intorno al conflitto in Ucraina.

“La NATO dimostra regolarmente la sua coesione, coordinandosi con più risorse marittime internazionali contemporaneamente“, ha affermato il comandante, Vice ammiraglio del Comando marittimo alleato della NATO Keith Blount. “Questa opportunità dimostra il nostro fermo impegno per la stabilità e la sicurezza dell’area euro-atlantica e la forza della nostra capacità collettiva“.

“Cinque portaerei all’interno della nostra area operativa rappresentano un’ulteriore opportunità per consolidare il nostro approccio alla difesa aerea, alla cooperazione tra domini e all’integrazione marittimo-terrestre“, ha affermato.

C’è una presenza continua di portaerei alleate intorno all’area delle operazioni della NATO, ed è comune che più Carrier Strike Groups vengano dispiegati contemporaneamente. Il dispiegamento multi-portaerei è un’opportunità per testare la cooperazione e mettere in pratica il concetto di deterrenza e difesa della NATO in quanto sfrutta una capacità di svolgere attività militari in tutte le aree geografiche dell’Alleanza, nonché in tutti i domini operativi e funzionali.

Le forze marittime alleate e i gruppi marittimi della NATO pattugliano regolarmente le acque intorno all’Europa per assicurare agli alleati l’impegno marittimo per la difesa collettiva.

La portaerei francese Charles de Gaulle e il suo Groupe Aéronaval ha lasciato la Francia il 15 novembre scorso come parte della missione Antares, secondo un comunicato stampa francese. Come parte della missione Antares, la portaerei francese opererà con navi delle marine ellenica, italiana e americana, secondo il comunicato. A bordo i velivoli da combattimento Rafale M, gli elicotteri NH90 Caiman e AS365 Dauphin e gli aerei E-2 Hawkeye per il preallarme e controllo aereo.

La portaerei inglese HMS Queen Elizabeth è alla guida di un potente Carrier Strike Group di navi da guerra, elicotteri e jet stealth F-35B Lightning del 617 Squadron, come parte dell’Operazione Achillean. Durante il dispiegamento, il Carrier Strike Group britannico lavorerà a stretto contatto con gli alleati della NATO e del Joint Expeditionary Force mentre il Regno Unito sottolinea il suo impegno a salvaguardare la sicurezza europea. Attualmente la portaerei inglese si trova al largo della costa orientale del Regno Unito per condurre addestramenti con i suoi caccia stealth F-35.

La portaerei americana USS Gerald R. Ford al suo primo dispiegamento operativo ha a bordo il Carrier Air Wing 8 (CVW 8), che comprende squadroni con caccia F/A-18E/F Super Hornet, velivoli da guerra elettronica EA-18G Growler, aerei per il preallarme e controllo aereo E-2 Hawkeye, i C-2 Greyhound per il Carrier Onboard Delivery (COD) e gli elicotteri MH-60R/S Seahawk.

La portaerei USS George Bush della classe Nimitz della US Navy sta operando nel Mare Adriatico come parte del suo dispiegamento programmato, con una missione dichiarata per aiutare a “difendere gli interessi degli Stati Uniti, alleati e partner“. Il gruppo d’attacco della Bush è composto dal Carrier Air Wing 7 (CVW 7) che è organizzato in gran parte allo stesso modo di quello della Ford.

La portaerei italiana ITS Cavour dovrebbe essere ancora operativa nel Mediterraneo. L’unità, che può trasportare i caccia stealth F-35B, ma anche gli AV-8 Harrier del Gruppo Aerei Imbarcati e gli elicotteri SH-101 ed SH-90, aveva lasciato Taranto all’inizio del mese di ottobre per partecipare all’esercitazione Mare Aperto 22-2, che ha visto la partecipazione anche di forze provenienti da altri membri della NATO e dell’Unione Europea (UE).


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