KF-21 Boramae

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Messaggio da Phant » 7 luglio 2012, 18:15

Defense-update.com ha scritto:
South Korea announces evaluation of F-X Fighter bids to begin next week

South Korea's primary defense acquisition agency, the Defense Acquisition Program Administration (DAPA), announced that evaluations would begin next week to select the winning bid in the competition for a $7.3 billion contract for 60 advanced fighter aircraft. Previously submitted bids from three defense contractors were found to be lacking relevant details and were resubmitted, at South Korea's request, on 5 July.

Lockheed Martin's F-35 Lightning II, Boeing's F-15SE Silent Eagle, and EADS' Eurofighter Typhoon are all in competition for the multi-billion deal. The winning aircraft is intended as a replacement for the aging fighters now in South Korea's inventory. In 2002, Seoul contracted to procure 60 Boeing F-15s as part of an extensive modernization effort and the present deal is a continuation of that program.

A DAPA statement of 5 July announced that the bids would be evaluated "in accordance with due process." The statement also guaranteed "fair competition" and a "thorough evaluation" to select the aircraft that "most benefits our national interest."

According to DAPA, a hand-picked team of 15 expert analysts will review each of the three bids in an evaluation that assesses 300 different categories. These evaluations will review and grade the operational capability of the three contenders as well as their levels of compatibility and interoperability with existing South Korean forces. This assessment process is scheduled to be conducted between 9 and 14 July.

Beginning in late July, following the technical evaluation, an elite team of 45 Republic of Korea Air Force (ROKAF) experts will conduct flight tests designed to evaluate 500 performance features of the three competitors. These tests will further evaluate each aircraft's performance and will measure how well they fit into the existing South Korean military framework and add measurable value to the nation's warfighting capability.

DAPA announced in June that some evaluations would be performed on simulators since the F-35 Lightning II is still in development. EADS and Boeing are also working on enhancements to the Typhoon and the F-15SE as well.

In earlier statements, DAPA said that final selection of the next-generation fighter would be announced sometime in October. Now, DAPA admits that October is only an optimistic initial target date and the final selection may not be announced until early 2013. DAPA's director of program management told reporters on 5 July that "the final decision may be put off until into the next administration," indicating a date sometime in 2013.

From a purely practical standpoint, the Eurofighter Typhoon is a long shot in this competition. However, EADS is highly motivated to nail this deal down having lost out in several recent high-value contracts. And, with India's recent decision to buy the French Dassault Rafale, hope continues to spring eternal. With this in mind, it's probable to suspect that EADS will heat up the competition with an offer that will be very difficult for Seoul to ignore. In EADS' favor is the Typhoon's proven performance record and the F-35's lack of real-world experience.

Boeing's F-15SE is a strong contender in this competition. The ROKAF currently operates F-16 Falcons and F-15K Slam Eagles as well as other American-made aircraft. South Korea has a long history of flying American aircraft dating back to the Korean Conflict. Saudi Arabia's recent decision to go with a new variant of the F-15 also bodes well for Boeing. Boeing also is planning to introduce an attractive array of new enhancements to make the Eagle deadlier, stealthier, and more tempting since South Korean forces already have accumulated several years of experience operating the F-15.

As for the F-35 Lightning II, as advertised it is a dream machine of claimed performance that would be unmatched by any other fifth-generation combat aircraft in the world today. Although unproven and plagued by technical problems and cost overruns, the F-35 still has strong support from an impressive list of customer nations and still enjoys the backing of the United States. If the F-35 performs as designed, it would give Seoul an immense performance edge over Pyongyang and possibly even Beijing. Selecting the F-35 would also give South Korea a long-term warfighting machine that shares a common airframe with the US, Japan, Australia, and other Western nations. Weapon's commonality and interoperability may also prove to be factors that weigh heavily in Lockheed Martin's favor.

All three defense contractors have a lot riding on this competition. They all need orders to keep their combat aviation production lines humming along in a time of increasingly austere economic forecasts. Let the games begin.


FONTE: http://defense-update.com/20120706_sout ... -week.html
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Re: KF-21 Boramae

Messaggio da Phant » 22 gennaio 2013, 15:50

Flightglobal.com ha scritto:
Seoul weighs options in F-X III fighter contest

South Korea could make a decision in its F-X III competition for 60 fighters by mid-year, and is placing considerable emphasis on offsets and technology transfer.

Although industry sources had said the competition was to be decided late last year, one says the step was delayed by South Korea's presidential election on 19 December 2012.

"DAPA [the Defence Acquisition Program Administration] is still looking at costs involved with the various aircraft," says the source. "They have yet to start really pushing for ways to push costs down. We're still some way from a conclusion. We've heard that a decision could come by mid-2013."

The three rivals for the requirement are the Boeing F-15 Silent Eagle, the Eurofighter Typhoon and the Lockheed Martin F-35, with the companies having submitted formal bids in June 2012. The winner will replace the South Korean air force's obsolescent fleet of McDonnell Douglas F-4E Phantoms.

The South Korean Defence Acquisition Program Administration is assessing the Lockheed Martin F-35, Eurofighter Typhoon and Boeing F-15 Silent Eagle

Seoul still appears adamant about using the F-X III deal to gain technological know-how for its K-FX indigenous fighter programme. One source involved in the contest says DAPA's queries in recent months have been focused on technology transfer. Another source in Seoul says the issue of K-FX frequently comes up in meetings about the deal.

K-FX is apparently a sensitive topic with the companies and governments involved in F-X III. Aside from the extensive intellectual property, Seoul wants to develop the aircraft, which it sees as possible Lockheed F-16 replacement. However, some industry observers have questioned its development costs - and the fact that Indonesia is a 20% partner in the programme.

The degree to which K-FX considerations will weigh against purely operational matters in the F-X III decision is not clear. Nevertheless, all three rivals have publicly promoted their support for South Korean industry.

As for the aircraft themselves, the F-35 and F-15SE - a low observable variant of the F-15E - are seen as the front-runners for the requirement. South Korean evaluation teams visited the USA in 2012 to evaluate the pair.

"During a rigorous evaluation process, [Republic of Korea air force] pilots were able to assess virtually every aspect of the F-35 through technical briefings, laboratory observations, production line tours, detailed examinations of F-35 production aircraft, facility tours and both simulator and actual F-35 flights," says Lockheed.

South Korean pilots did not fly the F-35 itself, but observed it from a two-seat F-16.

Eurofighter evaluations took place in Spain in mid-2012 and involved 15 flights. The aircraft involved used the Typhoon's Phase 1 Enhancement software package, which will be used in the Tranche 3 type that has been pitched for F-X III. The new software greatly enhances the Typhoon's ability to attack multiple ground targets simultaneously.

Boeing has highlighted the payload of the F-15SE, while Lockheed has emphasised the F-35's low observable characteristics.

"South Korea faces a demanding security environment, including asymmetric capabilities to their north and ongoing development and procurement of fifth-generation aircraft throughout Asia-Pacific," says Lockheed.

"Because the very low observable stealth F-35 can penetrate heavily defended airspace, it provides Korea with proactive strategic deterrence - the ability to hold strategic targets of interest at risk 24/7, despite the air defence systems that are in place to protect those assets," the company adds. "From an air-to-air perspective, the F-35 provides Korea with significantly advanced capability over any other fourth-generation fighter, and ensures Korea will be able to deter current and future threat systems."

Boeing says the F-15SE will offer a degree of stealth in the early days of a conflict through the use of conformal weapons bays. These can be removed after enemy air defences have been suppressed, turning the F-15SE to what one industry observer calls a "bomb truck".

Payload is another critical consideration for Seoul. Its fighter pilots refer to the early days of a war with North Korea as "the great JDAM [joint direct attack munition] party".

During this phase of a conflict, the air force would need to rapidly eliminate pre-designated targets lying just to the north of the demilitarized zone that divides North and South Korea.

Stealth is also very important for Seoul, but secrecy issues preclude F-X III competitors from publicly detailing the radar cross section characteristics of their aircraft.


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FONTE: http://www.flightglobal.com/news/articl ... st-381042/
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Re: KF-21 Boramae

Messaggio da Aviators » 11 maggio 2015, 11:49


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Re: KF-21 Boramae

Messaggio da Aviators » 11 gennaio 2016, 22:29

Analisi Difesa ha scritto: L’INDONESIA ENTRA NEL PROGRAMMA DEL CACCIA SUDCOREANO KF-X

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L’Indonesia ha firmato con la Corea del Sud un contratto che prevede un investimento di 1,3 miliardi di dollari nel programma congiunto di sviluppo di aerei da combattimento sud-coreani della prossima generazione.
Secondo i termini dell’accordo con Korea Aerospace Industries (Kai), il ministero della Difesa indonesiano investirà circa 1.600 miliardi di won (1,3 miliardi di dollari) nel Programma Korean Fighter Experimental (KF-X). I nuovi aerei sviluppati da KAI insieme a Lockheed Martin, dovranno essere superiori nelle prestazioni agli F-16C/D in servizio in Corea del Sud e sono destinati a sostituire i circa 230 F-4 ed F-5 utilizzati attualmente dalle forze aeree coreane.

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L’investimento indonesiano coprirà circa un quinto del costo totale del progetto. La Difesa sudcoreana prevede l’entrata in servizio di 120 nuovi velivoli KF-X tra il 2023 e il 2030 al costo unitario di oltre 50 milioni di dollari.
L’Indonesia, coinvolta con un centinaio di maestranze della società aeronautica di Stato PTDI nello sviluppo del velivolo, intende acquisire tra i 50 e gli 80 velivoli a partire dal 2025. Nel complesso la produzione prevista del KF-X potrebbe raggiungere i 250 esemplari con nuovi ordini previsti dopo il 2030.
Grazie alla cooperazione di Lockheed Martin il cacciabombardiere KF-X incorporerà alcune delle tecnologie impiegate dall’F-35, ordinato per ora in 40 esemplari da Seul.

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Re: KF-21 Boramae

Messaggio da Phant » 28 ottobre 2019, 1:55

Aviation-report.com ha scritto:
Prende forma il nuovo caccia sud coreano KF-X

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Le ambizioni della Corea del Sud di sviluppare un suo proprio caccia continuano rapidamente con i piani per la produzione del primo prototipo prevista per il 2021. Seoul ha completato, a settembre 2019, la CDR – Critical Design Review del suo nuovo caccia KAI – Korea Aerospace Industries KF-X ponendo degli importanti obiettivi al programma: roll-out del prototipo entro metà del 2020, il primo volo per il 2022 e il termine dello sviluppo per il 2026.

Il mock-up del velivolo è stato esposto al salone aerospaziale internazionale di Seoul, Aerospace and Defence Exhibition, questo mese di ottobre. L’analisi della CDR ha esaminato 390 dettagli tecnici per assicurare che tutti i requisiti militari richiesti nelle specifiche di produzione fossero soddisfatti. Il KF-X come attualmente previsto dovrebbe rientrare nella categoria dei caccia di 4,5 generazione ed avere caratteristiche operative simili a quelle della versione più avanzata del F-16 Viper e alcuni accorgimenti per ridurre la traccia radar e dargli qualche capacità stealth.

Il progetto KF-X del valore attuale di 7,2 miliardi di dollari è guidato dalla ADD – Agency for Defense Development e dalla KAI in collaborazione con l’industria indonesiana che ne detiene il 20% del valore e le previsioni sono quelle di produrre almeno 120 esemplari che dovranno sostituire l’anziana flotta di F-4D/E Phantom II ed F-5E/F Tiger II in servizio con la ROKAF – Republic of Korea Air Force, mentre l’Indonesia dovrebbe acquistarne 48 esemplari, rispetto agli 80 inizialmente previsti. Attualmente a causa di problemi legati al budget interno, l’Indonesia sta cercando di rinegoziare i termini della sua partecipazione al progetto cercando di sostituire l’esborso di denaro con forme di cambio merce come con la fornitura di velivoli da trasporto Airbus CN235 costruiti su licenza dalla PTDI Indonesian Aerospace di Bandung.

Il design del KF-X completato a giugno 2018 dopo svariati test ed analisi alla galleria del vento ha portato alla realizzazione del mock-up a febbraio 2019 anche con la collaborazione della Lockheed Martin, quale compensazione industriale per l’acquisto di 40 F-35A Joint Strike Fighter da parte di Seoul. Proprio a seguito del salone ADEX 2019, Lockheed Martin sembrerebbe sicura di poter chiudere un secondo contratto per la fornitura di ulteriori 20 F-35A alla Corea del Sud. La ROKAF finora ha già ricevuto 8 esemplari di JSF dell’ordine iniziale. Inoltre la DAPA – Defense Acquisition Program Administration avrebbe stanziato già 3,4 miliardi di dollari aggiuntivi per acquisire 20 ulteriori caccia dal 2021.

Il KF-X sarà motorizzato da due General Electric F414-KI che forniranno al caccia grandi capacità operative con una maggiore autonomia rispetto ai velivoli attualmente in servizio e disponibili. Un prototipo del motore dovrebbe uscire di fabbrica a metà del 2020. Il General Electric F414-KI non è altro che una versione, specificatamente realizzata per il velivolo sud coreano, del noto F414-GE-400 impiegato ad esempio dagli F/A-18E/F Super Hornet e dal Saab Gripen E.

Molta attenzione è stata posta sul radar del velivolo che, per le restrizioni imposte dal governo americano, è in corso di sviluppo da parte delle industrie nazionali sud coreane. Il 30 maggio 2019 Seoul ha dichiarato di aver concluso una prima CDR sul radar AESA del quale è stato sviluppato un prototipo dalla Hanhwa Systems e dalla LIG Nex1 in collaborazione con pa Elta Systems israeliana. Anche del radar è previsto il primo prototipo di produzione entro la seconda metà del 2020 e i test a bordo del KF-X nel 2023. Il radar secondo quanto dichiarano dovrebbe avere caratteristiche simili al Northrop Grumman APG-83 Scalable Agile Beam Radar che equipaggia gli F-16V.

Il mock-up mostrato al salone ADEX 2019 era equipaggiato con sei punti di attacco sub-alari ai quali erano agganciati due serbatoi supplementari di carburante, due missili aria-aria a corto raggio IRIS-T e due bombe a guida intelligente oltre a quattro missili aria-aria a lungo raggio MBDA Meteor montati sotto la fusoliera. Sotto una delle prese d’aria era montata una replica del targeting pod Sniper di Lockheed Martin. La DAPA avrebbe voluto armare il velivolo con prodotti americani quali gli AIM-120 e gli AIM-9 ma al momento il governo Usa avrebbe messo delle restrizioni all’esportazione anche su queste armi.

Nonostante per alcuni aspetti di design il KF-X possa ricordare l’F-35, di quest’ultimo non avrebbe le capacità stealth, facilmente intuibile ad esempio dalla mancanza di una stiva interna per gli armamenti, per l’assenza della copertura del cannone interno e per la presenza del sensore per il tracciamento e inseguimento dei bersagli che fuoriesce davanti al tettuccio dell’aereo. Come dichiarato dalla KAI il suo KF-X verrà prodotto prima nella configurazione Block I, sostanzialmente quella del mockup, e successivamente nella configurazione Block II che dovrebbe prevedere, tra tutta una serie di aggiornamenti, anche lo sviluppo della stiva interna che contribuirà ad incrementare le caratteristiche di riduzione della traccia del velivolo.


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Re: KF-21 Boramae

Messaggio da Phant » 28 novembre 2019, 2:09

Analisidifesa.it ha scritto:
Missili MBDA Meteor per il futuro caccia stealth sudcoreano KF-X

A MBDA è stato assegnato un contratto dalla Korea Aerospace Industries (KAI) per l’integrazione di Meteor oltre il missile aria-aria a portata visiva sul futuro aereo da combattimento coreano KF-X, il cui simulacro è stato mostrato presentato nell’ottobre scorso al Salone aerospaziale ADEX di Seul e che dovrebbe volare entro il 2021.

Il contratto include il supporto all’integrazione con KAI, il trasferimento di know-how e la produzione di apparecchiature di prova per l’integrazione e la campagna di prove KF-X.

Meteor è il missile aria-aria più avanzato del mondo e ha un esclusivo sistema di propulsione ramjet che gli consente di volare più lontano e più velocemente di qualsiasi altro missile aria-aria, permettendogli di sconfiggere le manovre
evasive dei bersagli anche a distanze estreme.

Éric Béranger, CEO di MBDA, ha dichiarato: “Siamo molto lieti di segnare questo prossimo e importante passo nella nostra partnership con KAI e la Korea Korean Acquisition Program Administration. La Corea del Sud è un mercato strategico per MBDA e siamo orgogliosi che Meteor fornirà a KF-X la più potente capacità aria-aria del mondo”.


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Re: KF-21 Boramae

Messaggio da Phant » 2 novembre 2020, 18:12

Aviation-report.com ha scritto:
Korea Aerospace Industries avvia l’assemblaggio finale del prototipo dell’aereo da combattimento multiruolo avanzato KF-X per la Corea del Sud

Korea Aerospace Industries Ltd. (KAI) ha annunciato che l’assemblaggio finale del prototipo KF-X (Korean Fighter eXperimental) è stato avviato il 1 settembre scorso. L’assemblaggio finale metterà insieme il primo velivolo del programma KF-X del valore di 8,8 trilioni di won (7,3 miliardi di dollari USA).

La KAI ha avviato lo sviluppo del nuovo velivolo a dicembre 2015, per sviluppare un caccia da combattimento multiruolo avanzato di generazione 4+ per sostituire i vecchi caccia F-4D/E Phantom II e F-5E/F Tiger II di Seoul. Il soli 4 anni, a partire dal 2015, il progetto ha superato la PDR (Preliminary Design Review) nel 2018, la prima lavorazione delle parti di dettaglio a febbraio 2019 e ha superato il CDR (Critical Design Review) a settembre 2019.

In un momento storico nel quale sono in servizio già caccia di quinta generazione, altri entreranno in servizio a breve e alcune industrie aerospaziali sono già alle prese con lo sviluppo di sistemi di sesta generazione, alcuni hanno sollevato la questione che il velivolo sud coreano nascerà già obsoleto perchè della generazione 4+ (o 4,5), classe che oggi include gli svedesi Gripen, l’europeo Eurofighter Typhoon, l’americano Super Hornet e il francese Rafale. Tuttavia questo progetto resta una grande sfida per la Corea del Sud, la cui industria aeronautica non si era mai cimentata nello sviluppo un caccia di 4.5 generazione dotato di funzioni avanzate.

Quindi il KF-X come attualmente previsto dovrebbe avere caratteristiche operative simili a quelle della versione più avanzata del F-16 Viper e alcuni accorgimenti per ridurre la traccia radar e dargli qualche capacità stealth. Il progetto è guidato dalla ADD – Agency for Defense Development e dalla KAI in collaborazione e le previsioni sono quelle di produrre almeno 120 esemplari.

Ma allora, perché la Corea del Sud scommette sulla produzione di un caccia di una o due generazioni in meno rispetto a quelli in servizio o che lo saranno nei prossimi anni? Forse una risposta potrebbe essere l’esportazione. Prima di vedere il Tempest, il FCAS o il NGAD in servizio ci vorranno molti anni e nel frattempo il KF-X potrebbe imporsi, almeno nel mercato del sud-est asiatico, come valida alternativa ai caccia attuali di 4°+ e 5° generazione, molto costosi e di difficile accesso, e ai caccia cinesi dei quali si sa ancora poco. Con un costo che si dice si aggiri intorno ai 50/60 milioni di dollari per aereo potrebbe essere un concorrente molto aggressivo soprattutto dalla versione Block II.

KAI si è impegnata a massimizzare la sua efficienza di progettazione non solo reclutando circa 800 ingegneri per lo sviluppo del progetto, ma anche espandendo l’infrastruttura di produzione con impianti di nuova costruzione dedicati solo ai test strutturali, ai test di sistema e alla lavorazione dei compositi. Per uno studio più approfondito e uno sviluppo efficiente, 16 delle università, 11 dei laboratori e 553 dei fornitori hanno partecipato al progetto KF-X e 100 di ulteriori ingegneri di sviluppo saranno assunti entro il 2020.

Il KF-X è uno dei più importanti progetti nazionali di Seoul per sostituire gli attuali caccia dell’aviazione militare e per introdurre il caccia di nuova generazione in grado di soddisfare il futuro concetto di operazioni aeree sul campo di battaglia. Inoltre, KAI è in fase di sviluppo della parte principale dell’avionica mediante tecnologia nazionale. Il computer di missione e del controllo di volo sarà installato sul KF-X per i test a terra e per il primo volo di prova, dopo i test prestazionali che si svolgeranno quest’anno.

Attesi in questi mesi anche l’inizio dei test a terra sul radar AESA, sulla suite di guerra elettronica EW (Integrated Electronic Warfare Equipment), sul sistema IRST (ricerca e tracciamento a infrarossi) e sul pod di targeting elettro-ottico. Il radar secondo quanto dichiarato dovrebbe avere caratteristiche simili al Northrop Grumman APG-83 Scalable Agile Beam Radar che equipaggia gli F-16V.

per quanto riguarda la motorizzazione il KF-X sarà equipaggiato con due motori General Electric F414-KI che forniranno al caccia grandi capacità operative con una maggiore autonomia rispetto ai velivoli attualmente in servizio e disponibili. Il General Electric F414-KI non è altro che una versione, specificatamente realizzata per il velivolo sud coreano, del noto F414-GE-400 impiegato ad esempio dagli F/A-18E/F Super Hornet e dal Saab Gripen.

Il prototipo KF-X sarà completato entro il primo semestre del 2021 e il primo volo è previsto per il 2022, mentre lo sviluppo dell’interno sistema dovrebbe terminare dopo i test a terra e in volo entro il 2026. Come dichiarato dalla KAI il suo KF-X verrà prodotto prima nella configurazione Block I sostanzialmente quella del mockup, presentato al salone ADEX 2019, e successivamente nella configurazione Block II che dovrebbe prevedere, tra tutta una serie di aggiornamenti e anche lo sviluppo della stiva interna che contribuirà ad incrementare le caratteristiche di riduzione della traccia del velivolo.

Il velivolo è progettato per volare alla velocità di Mach 1,81, con un’autonomia di 2.900 chilometri. Con un carico utile di 7.700 chilogrammi, il nuovo jet da combattimento ospiterà 10 piloni per missili e serbatoi di carburante. Trasporterà diversi tipi di missili aria-aria, come IRIS-T e missili Meteor a guida radar attiva.

Il design del KF-X completato a giugno 2018 dopo svariati test ed analisi alla galleria del vento ha portato alla realizzazione del mock-up a febbraio 2019 anche con la collaborazione della Lockheed Martin, quale compensazione industriale per l’acquisto di 40 F-35A Joint Strike Fighter da parte di Seoul.

Il CEO di KAI ha dichiarato che “grazie alla grande partnership e alla collaborazione tra industria, università e istitutuzioni, abbiamo potuto lanciare l’assemblaggio finale anche se in piena crisi covid-19. Avremo successo con il programma KF-X e contribuiremo all’industria aeronautica coreana e all’economia nazionale.“




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Re: KF-21 Boramae

Messaggio da Phant » 6 marzo 2021, 1:42

Aviation-report.com ha scritto:
Il nuovo caccia sud coreano KF-X sarà presentato ad aprile 2021, sostituirà gli F-4 Phantom e gli F-5 Tiger in servizio nel paese asiatico

Pubblicate nuove immagini dalla linea di produzione del prototipo del nuovo caccia sud coreano KF-X che mostrano l’avanzato stato dei lavori sul velivolo avanzato che dovrà sostituire gli ormai anziani velivoli da combattimento F-4 Phantom e F-5 Tiger. La KAI – Korea Aerospace Industries prevede di completare la costruzione di tre prototipi entro la fine dell’anno e di concludere l’assemblaggio di altri tre entro la prima metà del prossimo anno che verranno utilizzati per i test in volo, il cui inizio è previsto per il 2022 e l’intero sviluppo dovrebbe essere completato entro il 2026. Contemporaneamente verranno assemblati due altri prototipi per i test a terra.

La KAI – Korea Aerospace Industries aveva annunciato che l’assemblaggio finale del prototipo KF-X (Korean Fighter eXperimental) era stato avviato il 1 settembre scorso ed aveva rilasciato alcune immagini del primo velivolo in produzione. L’assemblaggio finale metterà insieme il velivolo prototipo del programma KF-X del valore di 8,8 trilioni di won (7,3 miliardi di dollari USA).

La KAI aveva dato il via allo sviluppo del nuovo velivolo a dicembre 2015, per sviluppare un caccia da combattimento multiruolo avanzato di generazione 4+ per sostituire i vecchi caccia F-4D/E Phantom II e F-5E/F Tiger II di Seoul. In soli 4 anni, a partire dal 2015, il progetto ha superato la PDR (Preliminary Design Review) nel 2018, la prima lavorazione delle parti di dettaglio a febbraio 2019 e ha superato il CDR (Critical Design Review) a settembre 2019.

Attesi in questi mesi anche l’inizio dei test a terra sul radar AESA, sulla suite di guerra elettronica EW (Integrated Electronic Warfare Equipment), sul sistema IRST (ricerca e tracciamento a infrarossi) e sul pod di targeting elettro-ottico. Il radar secondo quanto dichiarato dovrebbe avere caratteristiche simili al Northrop Grumman APG-83 Scalable Agile Beam Radar che equipaggia gli F-16V.

Per quanto riguarda la motorizzazione il KF-X sarà equipaggiato con due motori General Electric F414-KI che forniranno al caccia grandi capacità operative con una maggiore autonomia rispetto ai velivoli attualmente in servizio e disponibili. Il General Electric F414-KI non è altro che una versione, specificatamente realizzata per il velivolo sud coreano, del noto F414-GE-400 impiegato ad esempio dagli F/A-18E/F Super Hornet e dal Saab Gripen.

Il prototipo KF-X sarà completato entro il primo semestre del 2021 e il primo volo è previsto per il 2022 anno in cui la KAI prevede anche la costruzione di sei prototipi, mentre lo sviluppo dell’interno sistema dovrebbe terminare dopo i test a terra e in volo entro il 2026. Il velivolo è progettato per volare alla velocità di Mach 1,81, con un’autonomia di 2.900 chilometri. Con un carico utile di 7.700 chilogrammi, il nuovo jet da combattimento ospiterà 10 piloni per missili e serbatoi di carburante. Trasporterà diversi tipi di missili aria-aria, come IRIS-T e missili Meteor a guida radar attiva.

Quindi il KF-X come attualmente previsto dovrebbe avere caratteristiche operative simili a quelle della versione più avanzata del F-16 Viper e alcuni accorgimenti per ridurre la traccia radar e dargli qualche capacità stealth. Il progetto è guidato dalla ADD – Agency for Defense Development e dalla KAI in collaborazione e le previsioni sono quelle di produrre almeno 120 esemplari dei quali 40 unità consegnate entro il 2028 e le altre 80 unità entro il 2032.

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Perché la Corea del Sud scommette sulla produzione di un caccia di una o due generazioni in meno rispetto a quelli in servizio o che lo saranno nei prossimi anni?

In un momento storico nel quale sono in servizio già caccia di quinta generazione, altri entreranno in servizio a breve e alcune industrie aerospaziali sono già alle prese con lo sviluppo di sistemi di sesta generazione, alcuni hanno sollevato la questione che il velivolo sud coreano nascerà già obsoleto perchè della generazione 4+ (o 4,5), classe che oggi include gli svedesi Gripen, l’europeo Eurofighter Typhoon, l’americano Super Hornet e il francese Rafale. Tuttavia questo progetto resta una grande sfida per la Corea del Sud, la cui industria aeronautica non si era mai cimentata nello sviluppo un caccia di 4.5 generazione dotato di funzioni avanzate.

Una risposta alla domanda potrebbe essere l’esportazione. Prima di vedere il Tempest, il FCAS o il NGAD in servizio ci vorranno molti anni e nel frattempo il KF-X potrebbe imporsi, almeno nel mercato del sud-est asiatico, come valida alternativa ai caccia attuali di 4°+ e 5° generazione, molto costosi e di difficile accesso, e ai caccia cinesi dei quali si sa ancora poco. Con un costo che si dice si aggiri intorno ai 50/60 milioni di dollari per aereo potrebbe essere un concorrente molto aggressivo soprattutto dalla versione Block II. Per l’esportazione i piani sud coreani prevedo un numero dai 300 ai 500 velivoli.

KAI si è impegnata a massimizzare la sua efficienza di progettazione non solo reclutando circa 800 ingegneri per lo sviluppo del progetto, ma anche espandendo l’infrastruttura di produzione con impianti di nuova costruzione dedicati solo ai test strutturali, ai test di sistema e alla lavorazione dei compositi. Per uno studio più approfondito e uno sviluppo efficiente, 16 delle università, 11 dei laboratori e 553 dei fornitori hanno partecipato al progetto KF-X e 100 di ulteriori ingegneri di sviluppo saranno assunti entro il 2020.


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Re: KF-21 Boramae

Messaggio da Phant » 18 aprile 2021, 4:07

Aviation-report.com ha scritto:
Presentato il nuovo aereo da combattimento multiruolo avanzato KF-21 (KF-X) della Corea del Sud

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All’evento hanno partecipato importanti funzionari del governo sud coreano, tra cui il presidente Moon Jae-in, il ministro della difesa indonesiano Frabower Subianto, il ministro della difesa Seo-wook, Kang Eun-ho, direttore dell’amministrazione del progetto di difesa e il presidente della KAI Hyun-ho Ahn.

Nel suo discorso, il presidente Moon ha detto: “È stata aperta una nuova era di autodifesa” e il nuovo caccia “ha stabilito una pietra miliare storica nello sviluppo dell’industria aeronautica“. Inoltre, ha affermato che il KF-21 “… diventerà la spina dorsale della nostra forza aerea” e “… sosterremo attivamente l’industria aeronautica con l’obiettivo di diventare la settima potenza mondiale nel settore dell’aviazione negli anni ’30 del XXI secolo.” Moon ha anche detto che dopo il completamento dei test di volo e di terra, la produzione di massa del KF-21 inizierà con un obiettivo di 40 jet dispiegati entro il 2028 e 120 entro il 2032.

La cerimonia di presentazione è stata significativa in quanto il design dell’aereo è stato ufficialmente presentato al pubblico, anche se da mesi circolavano le immagini della sua fase di costruzione presso le industrie KAI che ora si preparerà per il primo volo del prototipo che avverrà il prossimo anno. Il nuovo caccia sud coreano è stato progettato pensando sia per il suo sviluppo evolutivo per integrare anche i sistemi di armamento sviluppati a livello nazionale e anche per sviluppare un indotto tecnologico nazionale con una maggiore partecipazione delle industrie locali che ad esempio stanno progettando, insieme alla KAI, più di 60 elementi software per il controllo del volo e per l’equipaggiamento di missione installati sul KF-21 creando così migliaia di posti di lavoro. Circa il 65% del KF-21 è di origine sudcoreana.

Il prototipo è stato chiamato “KF-21 Boramae” (Hawk) e il nome è stato scelto attraverso un concorso pubblico condotto prima della presentazione del prototipo che rappresenta, oggi, un elemento fondamentale per un salto in avanti verso una forza aerospaziale sud coreana moderna ed avanzata.

La KAI aveva dato il via allo sviluppo del nuovo velivolo a dicembre 2015, per sviluppare un caccia da combattimento multiruolo avanzato di generazione 4+ per sostituire i vecchi caccia F-4D/E Phantom II e F-5E/F Tiger II di Seoul. In soli 4 anni, a partire dal 2015, il progetto ha superato la PDR (Preliminary Design Review) nel 2018, la prima lavorazione delle parti di dettaglio a febbraio 2019 e ha superato il CDR (Critical Design Review) a settembre 2019.

Attesi in questi mesi anche l’inizio dei test a terra sul radar AESA, sulla suite di guerra elettronica EW (Integrated Electronic Warfare Equipment), sul sistema IRST (ricerca e tracciamento a infrarossi) e sul pod di targeting elettro-ottico. Il radar secondo quanto dichiarato dovrebbe avere caratteristiche simili al Northrop Grumman APG-83 Scalable Agile Beam Radar che equipaggia gli F-16V.

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Per quanto riguarda la motorizzazione il KF-21 sarà equipaggiato con due motori General Electric F414-KI che forniranno al caccia grandi capacità operative con una maggiore autonomia rispetto ai velivoli attualmente in servizio e disponibili. Il General Electric F414-KI non è altro che una versione, specificatamente realizzata per il velivolo sud coreano, del noto F414-GE-400 impiegato ad esempio dagli F/A-18E/F Super Hornet e dal Saab Gripen.

Il velivolo è progettato per volare alla velocità di Mach 1,81 con un’autonomia di 2.900 chilometri. Con un carico utile di 7.700 chilogrammi, il nuovo jet da combattimento ospiterà 10 piloni per missili e serbatoi di carburante. Trasporterà diversi tipi di missili aria-aria, come IRIS-T e missili Meteor a guida radar attiva.

Quindi il KF-21, come attualmente previsto, dovrebbe avere caratteristiche operative simili a quelle della versione più avanzata del F-16 Viper e alcuni accorgimenti per ridurre la traccia radar e dargli qualche capacità stealth. Il progetto è guidato dalla ADD – Agency for Defense Development e dalla KAI in collaborazione e le previsioni sono quelle di produrre almeno 120 esemplari.

La Corea del Sud dovrebbe produrre sei prototipi KF-21 per test e sviluppo, i primi tre saranno completati entro la fine di quest’anno e i prossimi tre nella prima metà del 2022, secondo la Defense Acquisition Program Administration (DAPA). Il KF-21 è un progetto congiunto tra Corea del Sud e Indonesia in cui Seoul detiene l’80% delle azioni mentre Jakarta cerca il 20%.
Perché la Corea del Sud scommette sulla produzione di un caccia di una o due generazioni in meno rispetto a quelli in servizio o che lo saranno nei prossimi anni?
In un momento storico nel quale sono in servizio già caccia di quinta generazione, altri entreranno in servizio a breve e alcune industrie aerospaziali sono già alle prese con lo sviluppo di sistemi di sesta generazione, alcuni hanno sollevato la questione che il velivolo sud coreano nascerà già obsoleto perchè della generazione 4+ (o 4,5), classe che oggi include gli svedesi Gripen, l’europeo Eurofighter Typhoon, l’americano Super Hornet e il francese Rafale. Tuttavia questo progetto resta una grande sfida per la Corea del Sud, la cui industria aeronautica non si era mai cimentata nello sviluppo un caccia di 4.5 generazione dotato di funzioni avanzate.

Una risposta alla domanda potrebbe essere l’esportazione. Prima di vedere il Tempest, il FCAS o il NGAD in servizio ci vorranno molti anni e nel frattempo il KF-21 potrebbe imporsi, almeno nel mercato del sud-est asiatico, come valida alternativa ai caccia attuali di 4°+ e 5° generazione, molto costosi e di difficile accesso, e ai caccia cinesi dei quali si sa ancora poco. Con un costo che si dice si aggiri intorno ai 50/60 milioni di dollari per aereo potrebbe essere un concorrente molto aggressivo soprattutto dalla versione Block II.

KAI si è impegnata a massimizzare la sua efficienza di progettazione non solo reclutando circa 800 ingegneri per lo sviluppo del progetto, ma anche espandendo l’infrastruttura di produzione con impianti di nuova costruzione dedicati solo ai test strutturali, ai test di sistema e alla lavorazione dei compositi.

Se lo sviluppo del KF-21 sarà completato attraverso test a terra e in volo entro giugno 2026, la Corea del Sud rientrerà nel ristretto gruppo di paesi a sviluppare aerei da combattimento supersonici insieme a Stati Uniti, Russia, Cina, Giappone e i consorzi europei di Regno Unito, Italia, Svezia e Germania, Francia e Spagna.




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Re: KF-21 Boramae

Messaggio da Phant » 8 ottobre 2021, 18:24

Aviation-report.com ha scritto:
Nuovo video promozionale del velivolo da combattimento KF-21 della Corea del Sud




Il video promozionale, pubblicato dall’amministrazione del programma di acquisizione della difesa della Corea del Sud, mostra un’animazione del nuovo jet bimotore, chiamato KF-21 Boramae (Hawk). La KAI aveva dato il via allo sviluppo del nuovo velivolo a dicembre 2015, per sviluppare un caccia da combattimento multiruolo avanzato di generazione 4+ per sostituire i vecchi caccia F-4D/E Phantom II e F-5E/F Tiger II di Seoul. In soli 4 anni, a partire dal 2015, il progetto ha superato la PDR (Preliminary Design Review) nel 2018, la prima lavorazione delle parti di dettaglio a febbraio 2019 e ha superato il CDR (Critical Design Review) a settembre 2019.

Il prototipo è stato chiamato “KF-21 Boramae” (Hawk) e il nome è stato scelto attraverso un concorso pubblico condotto prima della presentazione del prototipo che rappresenta, oggi, un elemento fondamentale per un salto in avanti verso una forza aerospaziale sud coreana moderna ed avanzata. Il velivolo KF-21 è stato presentato ufficialmente lo scorso mese di aprile 2021.

Il nuovo caccia sud coreano è stato progettato pensando sia per il suo sviluppo evolutivo per integrare anche i sistemi di armamento sviluppati a livello nazionale e anche per sviluppare un indotto tecnologico nazionale con una maggiore partecipazione delle industrie locali che ad esempio stanno progettando, insieme alla KAI, più di 60 elementi software per il controllo del volo e per l’equipaggiamento di missione installati sul KF-21 creando così migliaia di posti di lavoro. Circa il 65% del KF-21 è di origine sudcoreana.

L’aeronautica militare della Corea del Sud conta di schierare 40 nuovi velivoli da combattimento KF-21 Boramae entro il 2028 e di aumentarne il numero a 120 entro il 2032.

Per quanto riguarda la motorizzazione il KF-21 sarà equipaggiato con due motori General Electric F414-KI che forniranno al caccia grandi capacità operative con una maggiore autonomia rispetto ai velivoli attualmente in servizio e disponibili. Il General Electric F414-KI non è altro che una versione, specificatamente realizzata per il velivolo sud coreano, del noto F414-GE-400 impiegato ad esempio dagli F/A-18E/F Super Hornet e dal Saab Gripen.

Il velivolo è progettato per volare alla velocità di Mach 1,81 con un’autonomia di 2.900 chilometri. Con un carico utile di 7.700 chilogrammi, il nuovo jet da combattimento ospiterà 10 piloni per missili e serbatoi di carburante. Trasporterà diversi tipi di missili aria-aria, come IRIS-T e missili Meteor a guida radar attiva.

Quindi il KF-21, come attualmente previsto, dovrebbe avere caratteristiche operative simili a quelle della versione più avanzata del F-16 Viper e alcuni accorgimenti per ridurre la traccia radar e dargli qualche capacità stealth. Il progetto è guidato dalla ADD – Agency for Defense Development e dalla KAI in collaborazione e le previsioni sono quelle di produrre almeno 120 esemplari. Quando il Boramae completerà i suoi test finali, la Corea sarà l’ottava nazione al mondo a sviluppare un jet supersonico avanzato con la propria tecnologia.

La Corea del Sud dovrebbe produrre sei prototipi KF-21 per test e sviluppo, i primi tre saranno completati entro la fine di quest’anno e i prossimi tre nella prima metà del 2022, secondo la Defense Acquisition Program Administration (DAPA). Il KF-21 è un progetto congiunto tra Corea del Sud e Indonesia in cui Seoul detiene l’80% delle azioni mentre Jakarta cerca il 20%.

Perché la Corea del Sud scommette sulla produzione di un caccia di una o due generazioni in meno rispetto a quelli in servizio o che lo saranno nei prossimi anni?

In un momento storico nel quale sono in servizio già caccia di quinta generazione, altri entreranno in servizio a breve e alcune industrie aerospaziali sono già alle prese con lo sviluppo di sistemi di sesta generazione, alcuni hanno sollevato la questione che il velivolo sud coreano nascerà già obsoleto perchè della generazione 4+ (o 4,5), classe che oggi include gli svedesi Gripen, l’europeo Eurofighter Typhoon, l’americano Super Hornet e il francese Rafale. Tuttavia questo progetto resta una grande sfida per la Corea del Sud, la cui industria aeronautica non si era mai cimentata nello sviluppo un caccia di 4.5 generazione dotato di funzioni avanzate.

Una risposta alla domanda potrebbe essere l’esportazione. Prima di vedere il Tempest, il FCAS o il NGAD in servizio ci vorranno molti anni e nel frattempo il KF-21 potrebbe imporsi, almeno nel mercato del sud-est asiatico, come valida alternativa ai caccia attuali di 4°+ e 5° generazione, molto costosi e di difficile accesso, e ai caccia cinesi dei quali si sa ancora poco. Con un costo che si dice si aggiri intorno ai 50/60 milioni di dollari per aereo potrebbe essere un concorrente molto aggressivo soprattutto dalla versione Block II.

KAI si è impegnata a massimizzare la sua efficienza di progettazione non solo reclutando circa 800 ingegneri per lo sviluppo del progetto, ma anche espandendo l’infrastruttura di produzione con impianti di nuova costruzione dedicati solo ai test strutturali, ai test di sistema e alla lavorazione dei compositi.

Se lo sviluppo del KF-21 sarà completato attraverso test a terra e in volo entro giugno 2026, la Corea del Sud rientrerà nel ristretto gruppo di paesi a sviluppare aerei da combattimento supersonici insieme a Stati Uniti, Russia, Cina, Giappone e i consorzi europei di Regno Unito, Italia, Svezia e Germania, Francia e Spagna.


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Re: KF-21 Boramae

Messaggio da Phant » 1 luglio 2022, 2:35

Aviation-report.com ha scritto:
Accesi i motori del nuovo velivolo da combattimento KF-21 della Corea del Sud ormai pronto per il primo volo

Presso l’impianto di produzione dell’azienda aerospaziale sudcoreana Korean Aerospace Industries (KAI) di Sacheon, i motori General Electric F414-KI (F414-GE-400K) del primo prototipo del promettente caccia multiruolo sudcoreano KF-21 Boramae (seriale “001”) sono stati accesi per la prima volta. Il primo volo del KF-21 Boramae è previsto entro due mesi. L’aeronautica militare sudcoreana dovrebbe mettere in servizio 40 caccia di questo tipo nel 2028 e 140 aerei nel 2032. La Corea del Sud conta sull’ampia esportazione di questo nuovo aereo militare.

La KAI aveva dato il via allo sviluppo del nuovo velivolo a dicembre 2015, per sviluppare un caccia da combattimento multiruolo avanzato di generazione 4+ per sostituire i vecchi caccia F-4D/E Phantom II e F-5E/F Tiger II di Seoul. In soli 4 anni, a partire dal 2015, il progetto ha superato la PDR (Preliminary Design Review) nel 2018, la prima lavorazione delle parti di dettaglio a febbraio 2019 e ha superato il CDR (Critical Design Review) a settembre 2019.

Il prototipo è stato chiamato “KF-21 Boramae” (Hawk) e il nome è stato scelto attraverso un concorso pubblico condotto prima della presentazione del prototipo che rappresenta, oggi, un elemento fondamentale per un salto in avanti verso una forza aerospaziale sud coreana moderna ed avanzata. Il velivolo KF-21 è stato presentato ufficialmente nel mese di aprile 2021.

Il nuovo caccia sud coreano è stato progettato pensando sia per il suo sviluppo evolutivo per integrare anche i sistemi di armamento sviluppati a livello nazionale e anche per sviluppare un indotto tecnologico nazionale con una maggiore partecipazione delle industrie locali che ad esempio stanno progettando, insieme alla KAI, più di 60 elementi software per il controllo del volo e per l’equipaggiamento di missione installati sul KF-21 creando così migliaia di posti di lavoro. Circa il 65% del KF-21 è di origine sudcoreana.

L’aeronautica militare della Corea del Sud conta di schierare 40 nuovi velivoli da combattimento KF-21 Boramae entro il 2028 e di aumentarne il numero a 120/140 entro il 2032.

Per quanto riguarda la motorizzazione il KF-21 sarà equipaggiato con due motori General Electric F414-KI (F414-GE-400K) che forniranno al caccia grandi capacità operative con una maggiore autonomia rispetto ai velivoli attualmente in servizio e disponibili. Il General Electric F414-KI non è altro che una versione, specificatamente realizzata per il velivolo sud coreano, del noto F414-GE-400 impiegato ad esempio dagli F/A-18E/F Super Hornet e dal Saab Gripen.

Il velivolo è progettato per volare alla velocità di Mach 1,81 con un’autonomia di 2.900 chilometri. Con un carico utile di 7.700 chilogrammi, il nuovo jet da combattimento ospiterà 10 piloni per missili e serbatoi di carburante. Trasporterà diversi tipi di missili aria-aria, come IRIS-T e missili Meteor a guida radar attiva.

Quindi il KF-21, come attualmente previsto, dovrebbe avere caratteristiche operative simili a quelle della versione più avanzata del F-16 Viper e alcuni accorgimenti per ridurre la traccia radar e dargli qualche capacità stealth. Il progetto è guidato dalla ADD – Agency for Defense Development e dalla KAI in collaborazione e le previsioni sono quelle di produrre almeno 120 esemplari. Quando il Boramae entrerà in servizio operativo, la Corea sarà l’ottava nazione al mondo ad aver sviluppato un jet supersonico avanzato con la propria tecnologia nazionale.

La Corea del Sud dovrebbe produrre sei prototipi KF-21 per test e sviluppo, secondo quanto programmato dalla Defense Acquisition Program Administration (DAPA). Il KF-21 è un progetto congiunto tra Corea del Sud e Indonesia in cui Seoul detiene l’80% delle azioni mentre Jakarta cerca il 20%.

Perché la Corea del Sud scommette sulla produzione di un caccia di una o due generazioni in meno rispetto a quelli in servizio o che lo saranno nei prossimi anni?
In un momento storico nel quale sono in servizio già caccia di quinta generazione, altri entreranno in servizio a breve e alcune industrie aerospaziali sono già alle prese con lo sviluppo di sistemi di sesta generazione, alcuni hanno sollevato la questione che il velivolo sud coreano nascerà già obsoleto perché della generazione 4+ (o 4,5), classe che oggi include gli svedesi Gripen, l’europeo Eurofighter Typhoon, l’americano Super Hornet e il francese Rafale. Tuttavia questo progetto resta una grande sfida per la Corea del Sud, la cui industria aeronautica non si era mai cimentata nello sviluppo un caccia di 4.5 generazione dotato di funzioni avanzate.

Una risposta alla domanda potrebbe essere l’esportazione. Prima di vedere il Tempest, il FCAS o il NGAD in servizio operativo ci vorranno molti anni e nel frattempo il KF-21 potrebbe imporsi, almeno nel mercato del sud-est asiatico, come valida alternativa ai caccia attuali di generazione 4+ e 5, molto costosi e di difficile accesso, e ai caccia cinesi dei quali si sa ancora poco. Con un costo che si dice si aggiri intorno ai 50/60 milioni di dollari per aereo potrebbe essere un concorrente molto aggressivo soprattutto dalla versione Block II.

KAI si è impegnata a massimizzare la sua efficienza di progettazione non solo reclutando circa 800 ingegneri per lo sviluppo del progetto, ma anche espandendo l’infrastruttura di produzione con impianti di nuova costruzione dedicati solo ai test strutturali, ai test di sistema e alla lavorazione dei compositi.

Se lo sviluppo del KF-21 sarà completato attraverso test a terra e in volo entro giugno 2026, la Corea del Sud rientrerà nel ristretto gruppo di paesi a sviluppare aerei da combattimento supersonici insieme a Stati Uniti, Russia, Cina, Giappone e i consorzi europei di Regno Unito, Italia, Svezia e Germania, Francia e Spagna.


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Re: KF-21 Boramae

Messaggio da Phant » 21 luglio 2022, 2:01

Aviation-report.com ha scritto:
Primo volo per il nuovo caccia multiruolo sudcoreano KF-21 Boramae

Il 19 luglio 2022, presso l’impianto di produzione dell’azienda aerospaziale sudcoreana Korean Aerospace Industries (KAI) di Sacheon, il primo prototipo del promettente caccia multiruolo sudcoreano KF-21 Boramae (seriale “001”) è andato in volo per la prima volta. Il KF-21 aveva acceso i suoi due motori General Electric F414-KI (F414-GE-400K) lo scorso 29 giugno e la previsione iniziale era di farlo volare entro due mesi. Il KF-21 è decollato alle 15:40 ed è atterrato alle 16:13 per il primo test in volo.

L’aeronautica militare sudcoreana dovrebbe mettere in servizio 40 caccia di questo tipo entro il 2028 e 120/140 aerei entro il 2032 con la Corea del Sud che conta molto sull’ampia esportazione di questo nuovo aereo militare. In particolare dal 2026 al 2028, KAI prevede di produrre le unità iniziali del KF-21 Block I.

La KAI aveva dato il via allo sviluppo del nuovo velivolo a dicembre 2015, per sviluppare un caccia da combattimento multiruolo avanzato di generazione 4+ per sostituire i vecchi caccia F-4D/E Phantom II e F-5E/F Tiger II di Seoul. In soli 4 anni, a partire dal 2015, il progetto ha superato la PDR (Preliminary Design Review) nel 2018, la prima lavorazione delle parti di dettaglio a febbraio 2019 e ha superato il CDR (Critical Design Review) a settembre 2019.

Il prototipo è stato chiamato “KF-21 Boramae” (Hawk) e il nome è stato scelto attraverso un concorso pubblico condotto prima della presentazione del prototipo che rappresenta, oggi, un elemento fondamentale per un salto in avanti verso una forza aerospaziale sud coreana moderna ed avanzata. Il velivolo KF-21 è stato presentato ufficialmente nel mese di aprile 2021.

Il nuovo caccia sud coreano è stato progettato pensando sia per il suo sviluppo evolutivo per integrare anche i sistemi di armamento sviluppati a livello nazionale e anche per sviluppare un indotto tecnologico nazionale con una maggiore partecipazione delle industrie locali che ad esempio stanno progettando, insieme alla KAI, più di 60 elementi software per il controllo del volo e per l’equipaggiamento di missione installati sul KF-21 creando così migliaia di posti di lavoro. Circa il 65% del KF-21 è di origine sudcoreana.

Per quanto riguarda la motorizzazione il KF-21 sarà equipaggiato con due motori General Electric F414-KI (F414-GE-400K) che forniranno al caccia grandi capacità operative con una maggiore autonomia rispetto ai velivoli attualmente in servizio e disponibili. Il General Electric F414-KI non è altro che una versione, specificatamente realizzata per il velivolo sud coreano, del noto F414-GE-400 impiegato ad esempio dagli F/A-18E/F Super Hornet e dal Saab Gripen.

Il velivolo è progettato per volare alla velocità di Mach 1,81 con un’autonomia di 2.900 chilometri. Con un carico utile di 7.700 chilogrammi, il nuovo jet da combattimento ospiterà 10 piloni per missili e serbatoi di carburante. Trasporterà diversi tipi di missili aria-aria, come IRIS-T e missili Meteor a guida radar attiva.

Quindi il KF-21, come attualmente previsto, dovrebbe avere caratteristiche operative simili a quelle della versione più avanzata del F-16 Viper e alcuni accorgimenti per ridurre la traccia radar e dargli qualche capacità stealth. Il progetto è guidato dalla ADD – Agency for Defense Development e dalla KAI in collaborazione e le previsioni sono quelle di produrre almeno 120 esemplari. Quando il Boramae entrerà in servizio operativo, la Corea sarà l’ottava nazione al mondo ad aver sviluppato un jet supersonico avanzato con la propria tecnologia nazionale.

“Questo primo volo segna il momento in cui le capacità della Corea del Sud di sviluppare il jet da combattimento high-tech di 4,5 generazione si sono realizzate”, ha affermato l’amministrazione statale del programma di acquisizione della difesa (DAPA) in un comunicato stampa. “Man mano che ci siamo avvicinati allo sviluppo del caccia nazionale, questo simboleggia un nuovo balzo nella tecnologia dell’aviazione nazionale e un aumento delle capacità del nostro esercito“, ha aggiunto.

Finora, cinque prototipi KF-21 sono pronti a scopo di test con il sesto in uscita dagli stabilimenti questo mese. I prototipi dovrebbero condurre un totale di 2.000 sortite o più per completare lo sviluppo complessivo del caccia entro il 2026. Oltre a tali procedure di test, il progetto KF-21 dovrà affrontare altre prove, come i pagamenti scaduti dell’Indonesia.




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Re: KF-21 Boramae

Messaggio da Phant » 4 ottobre 2022, 0:45

Aviation-report.com ha scritto:
I test sul nuovo caccia sud coreano KF-21 continuano, ma l’Indonesia è ancora in ritardo con i finanziamenti

Il caccia KF-21 Boramae della Korea Aerospace Industries (KAI) continua ad espandere il suo inviluppo di volo, con altri prototipi che si uniranno a breve alla campagna di test. Dopo il volo inaugurale del KF-21 il 19 luglio 2022, altri cinque prototipi si uniranno alla campagna di test di volo da ottobre, secondo la Defense Acquisition Program Administration (DAPA) della Corea del Sud.

Complessivamente, la campagna durerà fino al compimento di 2.000 voli, con lo sviluppo che dovrebbe essere completato entro il 2026. L’aggiornamento del programma di DAPA ha coinciso con una cerimonia del 28 settembre presso lo stabilimento KAI di Sacheon alla presenza di funzionari del governo sudcoreano e dell’establishment della difesa dell’Indonesia. Come sappiamo Jakarta è un partner al 20% nel programma.

In un’intervista con l’agenzia di stampa ufficiale Yonhap, il capo della DAPA Eom Dong-hwan ha affermato che è probabile che il KF-21 rompa la barriera del suono, superando i 1000 km/h, durante il primo trimestre del 2023. Eom ha anche detto a Yonhap che Giacarta, come paese partner, ha accettato di farsi carico del 20% dei costi di sviluppo e di effettuare pagamenti in natura, non specificati, per il 30% della sua quota. Nonostante l’accordo, il paese non ha effettuato pagamenti dalla seconda metà del 2017.

Attualmente, il caccia effettua fino a tre sortite al giorno nell’ambito di un rigoroso processo di test, anche se le forti precipitazioni di quest’estate hanno portato a una riduzione dei test di volo pianificati, ha affermato il ministro.




Il ritardo con i pagamenti di Jakarta è stato un problema persistente per il programma, sebbene il presidente indonesiano Joko Widodo e il presidente sudcoreano Yoon Suk-Yeol abbiano riaffermato l’impegno congiunto dei loro paesi per il KF-21 a luglio scorso. “L’Indonesia non ha ancora spiegato chiaramente quando effettuerà i pagamenti scaduti, ma l’atmosfera generale è molto positiva”, afferma Eom. “Anche se potrebbero non effettuare i pagamenti tutti in una volta, ci aspettiamo che procedano gradualmente”.

Secondo una dichiarazione del ministero della Difesa indonesiano, il viceministro della difesa M. Herindra avrebbe partecipato alla cerimonia di Sacheon. Anche se sembrava ottimista riguardo al KF-21, a quanto pare non avrebbe menzionato i pagamenti. Al momento, 37 dipendenti indonesiani sarebbero in Corea del Sud per lavorare al progetto con un’indicazione che l’obiettivo è aumentare questo numero a 100. “L’Indonesia rimane impegnata a sostenere la sostenibilità dello sviluppo congiunto del programma di aerei da combattimento KFX/IFX e ad aumentare la cooperazione nel settore della difesa tra il governo indonesiano e la Corea del Sud“, ha detto Herindra.

Il ministro della Difesa sudcoreano Lee Jong-sup ha espresso le aspettative che il caccia KF-21 svolgerà un “grande” ruolo nello scoraggiare l’evoluzione delle minacce nordcoreane. “Il KF-21 sarà un giocatore chiave per la difesa aerea che dominerà i futuri campi di battaglia e svolgerà un ruolo importante nel scoraggiare le minacce nordcoreane“, ha detto.

L’aeronautica militare sudcoreana dovrebbe mettere in servizio 40 caccia di questo tipo entro il 2028 e 120/140 aerei entro il 2032 mentre l’Indonesia ne dovrebbe mettere in servizio 48/50. Dal 2026 al 2028, KAI prevede di produrre le unità iniziali del KF-21 Block I. La Corea del Sud conta molto sull’ampia esportazione di questo nuovo aereo militare.

La KAI aveva dato il via allo sviluppo del nuovo velivolo a dicembre 2015, per sviluppare un caccia da combattimento multiruolo avanzato di generazione 4+ per sostituire i vecchi caccia F-4D/E Phantom II e F-5E/F Tiger II di Seoul. In soli 4 anni, a partire dal 2015, il progetto ha superato la PDR (Preliminary Design Review) nel 2018, la prima lavorazione delle parti di dettaglio a febbraio 2019 e ha superato il CDR (Critical Design Review) a settembre 2019. Il velivolo KF-21 è stato presentato ufficialmente nel mese di aprile 2021.

Il nuovo caccia sud coreano è stato progettato pensando sia per il suo sviluppo evolutivo per integrare anche i sistemi di armamento sviluppati a livello nazionale e anche per sviluppare un indotto tecnologico nazionale con una maggiore partecipazione delle industrie locali che ad esempio stanno progettando, insieme alla KAI, più di 60 elementi software per il controllo del volo e per l’equipaggiamento di missione installati sul KF-21 creando così migliaia di posti di lavoro. Circa il 65% del KF-21 è di origine sudcoreana.

Per quanto riguarda la motorizzazione il KF-21 sarà equipaggiato con due motori General Electric F414-KI (F414-GE-400K) che forniranno al caccia grandi capacità operative con una maggiore autonomia rispetto ai velivoli attualmente in servizio e disponibili. Il General Electric F414-KI non è altro che una versione, specificatamente realizzata per il velivolo sud coreano, del noto F414-GE-400 impiegato ad esempio dagli F/A-18E/F Super Hornet e dal Saab Gripen.

Il velivolo è progettato per volare alla velocità di Mach 1,81 con un’autonomia di 2.900 chilometri. Con un carico utile di 7.700 chilogrammi, il nuovo jet da combattimento ospiterà 10 piloni per missili e serbatoi di carburante. Trasporterà diversi tipi di missili aria-aria, come IRIS-T e missili Meteor a guida radar attiva. Quindi il KF-21, come attualmente previsto, dovrebbe avere caratteristiche operative simili a quelle della versione più avanzata del F-16 Viper e alcuni accorgimenti per ridurre la traccia radar e dargli qualche capacità stealth.

Al recente salone della difesa DX Korea 2022, la KAI ha mostrato anche un modello di una potenziale variante navale, il KF-21N. I resoconti dei media indicano che il jet sarebbe capace di sia di decollare con la catapulta sia di decollare con decollo corto e di utilizzare il gancio di arresto con i cavi per l’atterraggio, anche se Seoul deve ancora chiarirsi le idee sul progetto di una eventuale unità portaeromobili.


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Re: KF-21 Boramae

Messaggio da Phant » 10 gennaio 2023, 1:11

Aviation-report.com ha scritto:
KF-21 Boramae: il nuovo caccia sud coreano fa progressi con il volo del terzo prototipo

Il 5 gennaio il terzo prototipo del nuovo caccia sud coreano KF-21 Boramae prodotto dalla Korea Aerospace Industries (KAI) ha compiuto il suo primo volo, rimanendo in volo per 37 minuti dopo il decollo dal 3rd Flying Training Wing della Republic of Korea Air Force a Sacheon, secondo la Defense Acquisition Program Administration (DAPA), l’agenzia di approvvigionamento della Corea del Sud. Ad oggi sono stati assemblati sei prototipi per i test in volo (quattro monoposto e due biposto) e due cellule di prova a terra, e ogni giorno si svolgono fino a tre sortite.

Il secondo prototipo aveva effettuato il suo primo volo il 10 novembre scorso, dopo che il primo aereo era decollato il 19 luglio 2022. Il KF-21 dovrebbe raggiungere il volo supersonico in un test di volo a gennaio e comunque non oltre il primo trimestre del 2023, secondo Eom Dong-hwan, il ministro del governo responsabile del DAPA.

Contrariamente alle versioni precedenti, il terzo prototipo è dotato delle tecnologie necessarie per i test sulla velocità del caccia e per esaminare i carichi strutturali sul velivolo, aprendo la strada ad ulteriori test sulle capacità del caccia, ha affermato la DAPA. Prima di questo, il primo prototipo veniva utilizzato solo per il test di velocità. Il secondo prototipo è stato impiegato per valutare la capacità di carico strutturale dell’aereo.

L’agenzia sud coreana ha dichiarato che intende iniziare a testare altri tre prototipi in più fasi durante la prima metà di quest’anno, con un totale di 2.000 test pianificati entro febbraio 2026. Seoul punta ora a testare il suo caccia KF-21 a velocità supersoniche questo mese se il tempo lo permetterà, ha riferito l’agenzia di stampa Yonhap il 5 gennaio. Tuttavia, una fonte avrebbe detto a Yonhap che la data esatta non può essere rivelata perché potrebbe essere posticipata a causa delle condizioni meteorologiche.

Il test rappresenterebbe un significativo passo avanti nello sforzo di sviluppo di aerei da guerra di alto profilo. Raggiungere capacità supersoniche è un aspetto cruciale degli sforzi di sviluppo guidati dal produttore, Korea Aerospace Industries (KAI). Il test è necessario per garantire che le funzioni critiche, come l’avionica, funzionino correttamente indipendentemente dalla velocità di volo.

Tutti questi progressi nello sviluppo del KF-21 arrivano in un momento in cui le tensioni tra la Corea del Nord e la Corea del Sud sono ai massimi storici. Oltre ai lanci di test di missili balistici, lo scorso 26 dicembre Pyongyang ha lanciato anche cinque droni attraverso la linea di demarcazione militare che separa le due Coree. A questo evento Seoul ha risposto con una serie di esercitazioni e manovre di difesa aerea a fuoco vivo simulando uno scenario con incursioni sul territorio di droni nemici.

Il ministro della Difesa sudcoreano Lee Jong-sup aveva espresso le aspettative che il caccia KF-21 svolgerà un grande ruolo nello scoraggiare l’evoluzione delle minacce nordcoreane. “Il KF-21 sarà un giocatore chiave per la difesa aerea che dominerà i futuri campi di battaglia e svolgerà un ruolo importante nel scoraggiare le minacce nordcoreane“, aveva detto.




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Re: KF-21 Boramae

Messaggio da Phant » 21 gennaio 2023, 2:50

Aviation-report.com ha scritto:
Volo supersonico: il caccia sud coreano KF-21 Boramae supera per la prima volta Mach 1

Il nuovo aereo da guerra della Corea del Sud, il KF-21 Boramae, ha effettuato con successo il suo primo volo supersonico. Il volo supersonico del KF-21 è avvenuto circa 6 mesi dopo il primo volo. Il KF-21 è stato in grado di raggiungere velocità supersoniche senza postbruciatore grazie alla sua funzione “Supercruise”. Grazie alla funzione “Supercruise”, i velivoli militari possono raggiungere velocità supersoniche con un basso consumo di carburante.

Secondo la dichiarazione dell’amministrazione del programma di acquisizione della difesa, la Defense Acquisition Program Administration (DAPA), il primo prototipo del jet da combattimento KF-21 Boramae è decollato martedì per il primo volo di prova supersonico dalla base aerea di Sacheon, nella provincia sudcoreana di Gyeongsang. Durante il volo, durato circa 1 ora, il KF-21 ha superato la velocità di Mach 1 a 40.000 piedi e ha raggiunto la velocità supersonica.

Sottolineando l’importanza di raggiungere capacità supersoniche nello sviluppo del KF-21, la DAPA ha affermato: “Quando un aereo supera la velocità del suono, si verificano onde d’urto nell’aereo a causa dell’attrito dell’aria e di altri eventi concomitanti. Il flusso d’aria irregolare che circonda l’aereo ha effetti negativi significativi sulla resistenza strutturale dell’aereo. Ma il KF-21 è riuscito con successo nel volo supersonico e a rimanere al top delle sue capacità. Questa è la prima volta per un aereo della Corea del Sud.”

Il 5 gennaio scorso il terzo prototipo del caccia sud coreano KF-21 Boramae aveva compiuto il suo primo volo, rimanendo in volo per 37 minuti dopo il decollo dal 3rd Flying Training Wing della Republic of Korea Air Force a Sacheon, dopo che il secondo prototipo aveva effettuato il suo primo volo il 10 novembre 2022 ed il primo prototipo il 19 luglio 2022. Ad oggi sono stati assemblati sei prototipi per i test in volo (quattro monoposto e due biposto) e due cellule di prova a terra, e ogni giorno si svolgono fino a tre sortite per i collaudi.




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