AMX italiano caduto in Polonia

[Tower1967]

Questa mattina è caduto un aereo AMX italiano in Polonia durante un'esercitazione congiunta NATO. Si trattava di un biposto e sia il pilota italiano che quello polacco si sono eiettati. Il fatto è avvenuto a 40 Km da Poznan verso le ore 11.10. Qui la notizia da agenzia di stampa.

[Rebel]

spero non si siano fatti male, stiamo a vedere!

[Tower1967]

La notizia che dà  l'agenzia di stampa dice che non ci sono vittime. Speriamo che siano atterrati senza danni.

[6S.BigSKill]

Minchia un atro, ma quando s decidono a ritirarli dalla linea di volo..... =! sono delle bare volanti, altro che il 104.....
Si Rebel lo so che è il tuo aereo preferito dopo l Hurricane:) però ne converrai anche te che ormai....

[Rebel]

è stato per caso accertato che sia caduto per cause tecniche? direi proprio di no...conosci le statistiche di quanti amx sono caduti per cause tecniche in rapporto alle ore di volo? vuoi confrontarle con quelle degli altri velivoli...

e poi il mio aereo preferito ora è l'efa del topone ho bellissismi ricordi

-edit-
ancora una volta pare che il motivo non sia imputabile a problemi tecnici al velivolo quanto ad un "bird strike"

[6S.BigSKill]

Non ho il tempo di raccogliere i dati alla mano, ma per un motivo o per altro ne sono caduti parecchi.
Dovevno riporogettarlo quell aereo, quando è carico d bombe nn riesce a fare manco una manovra evasiva IMHO .

Meglio l EFA dai

[Tower1967]

ancora una volta pare che il motivo non sia imputabile a problemi tecnici al velivolo quanto ad un "bird strike"

Pare proprio che sia stata questa la causa dell'incidente. A differenza di quello che può essere il danno causato da un "bird strike" su un velivolo di linea, quando ciò avviene con un velivolo di dimensioni più piccole, con propababile ingestione del volatile e conseguente rottura delle palette della turbina, gli effetti possono essere disastrosi.

[Rebel]

...IMHO...

perfetto, questo spiega tutto...prima documentati poi parla è meglio
cerchiamo di evitare pareri personali che potrebbero trarre in ingnno l'utente occasionale, in AMVIpreferiamo diffondere la cultura aeronautica, non le chiacchiere da bar

viato che si parla di birdstrike ecco un paio di semplici modi per individuarne uno:
-sentite una gran botta dietro di voi,
-temperature che schizzano alle stelle e giri motore che diminuiscono (come tutti sapete giri e temperatura di solito salcono e scendono insieme)
-giri che se tutto va bene si ristabilizzano dopo pochi secondi e temperature che tornanon più o meno nella norma

ora qualche aquilotto in accademia mi dice perchè i giri scendono mentre la temperaura aumenta? dai che si potete arrivare benisismo!

[FireFax]

Vi stupireste a vedere le statistiche, quello del FOD da volatile è una fra le cause più comuni fra gli incidenti aerei, ...ne abbiamo anche parlato spesso. Dipende dalle dimensioni del volatile, ma in genere chi ci rimette le penne, sono le palette del 1° stadio del compressore.

Riguardo l'AMX, nel suo ruolo è un'ottimo velivolo, dei problemi ci son stati, innegabilmente, ...ma da qui a paragonarlo allo spillone come casistica ...ce ne passa! (anche se capisco che quella di Big era più una provocazione ). Riguardo le manovre evasive, credo l'unica configurazione con cui riescono bene su qualsiasi velivolo sia quella "Candy", escluse rare eccezioni, un payload "full load" ammazza il turn rate della maggior parte dei velivoli.



***Edit: ...azz, ho postato in contemporanea a Rebel...

[6S.BigSKill]

...IMHO...

perfetto, questo spiega tutto...prima documentati poi parla è meglio
cerchiamo di evitare pareri personali che potrebbero trarre in ingnno l'utente occasionale, in AMVIpreferiamo diffondere la cultura aeronautica, non le chiacchiere da bar

viato che si parla di birdstrike ecco un paio di semplici modi per individuarne uno:
-sentite una gran botta dietro di voi,
-temperature che schizzano alle stelle e giri motore che diminuiscono (come tutti sapete giri e temperatura di solito salcono e scendono insieme)
-giri che se tutto va bene si ristabilizzano dopo pochi secondi e temperature che tornanon più o meno nella norma

ora qualche aquilotto in accademia mi dice perchè i giri scendono mentre la temperaura aumenta? dai che si potete arrivare benisismo!

Beh innanzitutto stiamo calpini, era per dire che secondo me l AMX non è un aereo affidabile, non ci vuole un genio per capirlo.
Dati specifici sugli incidenti non se ne trovano facilmente sulla rete, penso per ovvi motivi, su dei siti non ufficiali, che non riporto in quanto non ufficiali, di quasi 700 incidenti in 10 anni, con la morte di una 20ina di piloti.

Seconda cosa qui siamo su un forum pubblico, e molti argomenti sono da Bar, si chiacchera del piu e del meno, e come in questo caso non sempre si possono riportare siti e documenti reali sui fatti accaduti.

L'utente occasionale, che passa non penso che prenda per oro colato tutto ciò che c è scritto sul forum, in fin dei conti basta leggere per capire e farsi un idea.(Qui la cultura aeronautica non c entra niente mica ho scritto che gli aerei volano per grazia divina) .

ciauzz

[Hurricane]

Un altro?????? Non è ora di dargli il congedo????