Presentazione
Presentazione
Ciao a tutti, mi chiamo Giulio e sto studiando per superare la preselezione con l'F/A-18C.
Come materiale di studio ho la guida di Chuck ( https://www.mudspike.com/chucks-guides- ... 8c-hornet/ ) dato che i tutorial di DCS sono molto basici.
Mi trovo in difficoltà con i settaggi del mio Saitek X52 per cui se qualcuno volesse darmi qualche dritta apprezzerei tantissimo, ho provato anche a fare un refueling in volo e non riuscivo minimamente a mantenere il mezzo stabile.
Come materiale di studio ho la guida di Chuck ( https://www.mudspike.com/chucks-guides- ... 8c-hornet/ ) dato che i tutorial di DCS sono molto basici.
Mi trovo in difficoltà con i settaggi del mio Saitek X52 per cui se qualcuno volesse darmi qualche dritta apprezzerei tantissimo, ho provato anche a fare un refueling in volo e non riuscivo minimamente a mantenere il mezzo stabile.
- Hawk
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Re: Presentazione
Per l'AAR può dipendere dalle turbolenze si scia.
Per l'hotas spero che chi usi l'X52 ti possa dare una mano.
Comunque, visto che hai letto la guida, prova a mapparti i comandi principali: SCS, TRIM, RAID/FLIR FOV, PICKLE, UNCAGE, NWS, Weapon management switch, e così via
Per l'hotas spero che chi usi l'X52 ti possa dare una mano.
Comunque, visto che hai letto la guida, prova a mapparti i comandi principali: SCS, TRIM, RAID/FLIR FOV, PICKLE, UNCAGE, NWS, Weapon management switch, e così via
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Hotas Warthog s/n 82447
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Re: Presentazione
Ciao e benvenuto....
io ho avuto un x52 pro e sotto alcuni aspetti è un po’ rognoso da settare comunque se ti serve una mano per quanto riguarda il set generale posso aiutarti se invece i set sono specifici F/A-18 mi dispiace ma io volando su A-10C non saprei come aiutarti.
io ho avuto un x52 pro e sotto alcuni aspetti è un po’ rognoso da settare comunque se ti serve una mano per quanto riguarda il set generale posso aiutarti se invece i set sono specifici F/A-18 mi dispiace ma io volando su A-10C non saprei come aiutarti.
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- KiteX
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Re: Presentazione
ciao e benvenuto, io ho avuto x52 fino a poco tempo fa.
Sicuramente ti serve settare il trim sullo stick. Purtroppo nello stick del x52 , più avanti nell'esperienza di volo perchè ora non ti serve , sentirai la mancanza di uno switch 4 vie . Io per forza di cose avevo assegnato il modifier al "grilletto basso" , quello che schiacci con il mignolo dello stick per intenderci perchè di 2 switch che hai devi tirarne fuori 3 :
1 sensor control swith
2 weapons select
3 trim.
Insomma per configurarlo ci devi perdere un po di tempo, il mio suggerimento è guardare la configurazione dello stick e manetta reali e cercare di riprodurli più possibile simili sul x52.
Sicuramente non è comunque lo stick che fa la differenza nel refuel ma tanta pratica. anche io all'inizio pensavo fosse colpa del joytick ma alla fine era solo che per fare un refuel come si deve , devi provarlo decine e decine di volte...
Per ora concentrati sulla mix di preselezione . Il refuel verrà dopo.
Sicuramente ti serve settare il trim sullo stick. Purtroppo nello stick del x52 , più avanti nell'esperienza di volo perchè ora non ti serve , sentirai la mancanza di uno switch 4 vie . Io per forza di cose avevo assegnato il modifier al "grilletto basso" , quello che schiacci con il mignolo dello stick per intenderci perchè di 2 switch che hai devi tirarne fuori 3 :
1 sensor control swith
2 weapons select
3 trim.
Insomma per configurarlo ci devi perdere un po di tempo, il mio suggerimento è guardare la configurazione dello stick e manetta reali e cercare di riprodurli più possibile simili sul x52.
Sicuramente non è comunque lo stick che fa la differenza nel refuel ma tanta pratica. anche io all'inizio pensavo fosse colpa del joytick ma alla fine era solo che per fare un refuel come si deve , devi provarlo decine e decine di volte...
Per ora concentrati sulla mix di preselezione . Il refuel verrà dopo.
Re: Presentazione
Per ora ho bindato i tasti così ispirandomi alla guida di Chuck: https://1drv.ms/u/s!AovLRS_vjZKGkrMnC0G ... A?e=4yRdou
Accetto consigli, anche se non ho capito ancora bene a cosa serva in TRIM...quantomeno non ho notato grossi effetti sul pitch/roll.
Inoltre i rudder li controllo con la tastiera (Z e X) perchè con la cloche proprio non mi ci trovo.
Il pickle switch (il tasto fatto a grilletto all'incontrario sotto al grilletto della cloche) invece non capisco come bindarlo: non me lo da né come modificatore né come tasto bindabile...
Grazie a tutti
Accetto consigli, anche se non ho capito ancora bene a cosa serva in TRIM...quantomeno non ho notato grossi effetti sul pitch/roll.
Inoltre i rudder li controllo con la tastiera (Z e X) perchè con la cloche proprio non mi ci trovo.
Il pickle switch (il tasto fatto a grilletto all'incontrario sotto al grilletto della cloche) invece non capisco come bindarlo: non me lo da né come modificatore né come tasto bindabile...
Grazie a tutti
Re: Presentazione
Ok ho fatto la track.
Spero la sbavatura sull'atterraggio finale non pregiudichi tutto lo sforzo (ho virato troppo, avrei dovuto virare di meno e ho cercato di correggere al volo)
Spero la sbavatura sull'atterraggio finale non pregiudichi tutto lo sforzo (ho virato troppo, avrei dovuto virare di meno e ho cercato di correggere al volo)
- KiteX
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Re: Presentazione
io usavo il programma suo della saitek per fare il profilo, sopratutto perché il micro stick sulla manetta non sono mai riuscito a farlo andare direttamente da DCS . Sicuramente si riesce a configurare come modifier in dcs .
Ti consiglio di abituarti con il rudder sulla cloche perchè la mano sx, molto usata in atterraggio, ti servirà libera per muovere appunto la manetta e tenere lo FPM nel corretto Angolo di Attacco ( AOA ) .
Il trim per me è importante, sebbene F/A-18C sia un aereo che "vola da solo" ha bisogno anche lui di essere "aggiustato" ( passami il termine ) e se sei atterrato ed hai fatto la track senza aver usato il trim avrai dovuto aggiustare l'assetto molto con stick e manetta in quanto , appena abbassi il carrello e estendi i flap full ( configurazione atterraggio ), l'aereo è fuori assetto ( AOA ) e per riportarcelo devi lavorare molto con stick e manetta o trimmi.
Ti consiglio di abituarti con il rudder sulla cloche perchè la mano sx, molto usata in atterraggio, ti servirà libera per muovere appunto la manetta e tenere lo FPM nel corretto Angolo di Attacco ( AOA ) .
Il trim per me è importante, sebbene F/A-18C sia un aereo che "vola da solo" ha bisogno anche lui di essere "aggiustato" ( passami il termine ) e se sei atterrato ed hai fatto la track senza aver usato il trim avrai dovuto aggiustare l'assetto molto con stick e manetta in quanto , appena abbassi il carrello e estendi i flap full ( configurazione atterraggio ), l'aereo è fuori assetto ( AOA ) e per riportarcelo devi lavorare molto con stick e manetta o trimmi.
Ultima modifica di KiteX il 20 maggio 2020, 8:54, modificato 1 volta in totale.
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Re: Presentazione
... se vai su youtube e cerchi "dcs x52 add modifier" trovi dei tutorial di come aggiungere il modifier ai controlli in DCS
- Guzzo
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Re: Presentazione
Benvenuto
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Re: Presentazione
Mi presento,mi chiamo Gennaro, appassionato di qualsiasi cosa voli dall'età di 10 anni!