Mi presento

[erConte]

Scrivo per salutare tutti e presentarmi

Sono un ex patito di simulatori di volo (ex solo per motivi di tempo ) che, attratto dall'offerta supermegatotaleallinone su IL-2 FB + PF + AEP si sta riavvicinando a questo splendido mondo... per scoprire quanto si è evoluto

Al mio primo volo in IL-2 sono diventato matto per cercare di calibrare il joystick, visto che l'aereo non voleva andare "dritto"... salvo poi scoprire che il simulatore simulava tutto, ma proprio TUTTO quel che è legato alla dinamica del volo di un aereo ad elica

Ora sto "studiando", grazie anche all'aiuto di alcuni compagni di gioco on-line, per cercare non solo di rimanere in volo, ma anche di riuscire a combinare qualcosa... e magari ritornare a terra senza dare fuoco a tutto quello che circonda il mio punto di "atterraggio"

Ho spulciato un po' il vostro sito e... il progetto mi arazza!
Nel registrarmi non ho chackato l'opzione di voler seguire un corso di ilotaggio, perchè visti i requisiti "stringenti", volevo prima imparare qualcosina in più sul volo e, soprattutto, vedere quanto tempo ho da poter dedicare a IL-2.

Un saluto a tutti.

Alessandro "erConte"

[Vinci]

ohh che bello finalmente un allievo normale!!! ciao conte e benvenuto da un falcone essì sto avendo anche io sto problema con il2 ma bsta che setti il trim e dovrebbe accomodarsi (si spera)

cmq passo la palla a un il2 che io ne so meno di te

a risentirci!!

[Mike]

ciao e benvenuto da un IL2/ LOMAC

@vinci: il trim in IL2 non l'ho mai usato...cmq in volo l'effetto coppia mi sembra molto ridotto, rispetto a quando si rulla, non so dirti se sia davvero cosi, o se è un particolare di IL2

[erConte]

Grazie per il benvenuto e... occhio a definirmi "normale", chi ha giocato con me on-line potrebbe aver diverse cose da ridire su questo punto

[BuRn]

Benvenuto!

[erConte]

Per l'effetto coppia, e tutte le altre caratteristiche relative all'assetto dell'aereo, sono molto dipendenti dal velivolo che si sceglie... se poi non ti aspetti la loro presenza, vedere l'aereo che continuamente vira da un lato e tende a cabrare, o che al decollo ti costringe a tenere la pedaliera tutta a dx, ti fa venire voglia di frullare il joystick dalla finestra....

[Dix]

ciao erConte benvenuto

Grazie per il benvenuto e... occhio a definirmi "normale", chi ha giocato con me on-line potrebbe aver diverse cose da ridire su questo punto

beh a quanto ho visto sul forum dei pikas c'è ki ha messo la mano sul fuoco per te

@Vinci: mah in volo nn da troppi problemi alla fine, il trim conviene nn usarlo perchè altrimenti poi con la velocità  con cui si entra in dog su IL2 si rischia di trovarsi l'aereo sbilanciato...
...o almeno così avevo sentito dire da qualcuno
al massimo il trim lo puoi usare mentre voli sul 109, ma sullo psit nn ti serve

[Vinci]

no er conte intendevo normale in una'ltro senso, qppena ti farai un giro tra topic capirai

cmq a quanto pare sono l'unico a cui l'aereo gira parecchio a destra/sinista in volo mierd!

[Dix]

no nn sei l'unico ma dopo un po ci si fa l'abitudine.... tenendo la mano ben fissa sul joy poi si mantiene dritto facilmente...
poi vabbè tu vieni dal falcon che è tutta un altra storia

[Tower1967]

Benvenuto in AMVI . Ti ho già  visto sul forum UBI, e il tuo appropccio è quello giusto. Quando decidi per la carriera troverai sempre persone disponibili. Ciao

[Death]

benvenuto

[YanLee]

Ciao Alessandro!! se il tuo interesse è vero per IL/2 siamo felicissimi di accoglierti nel gruppo, abbiamo tante cose da fare e i buoni volenterosi sono bene accetti! prenditi pure i miei contati icq ed msn.. ti aspettiamo per ogni tua domanda! Ciao

[Mike]

Per l'effetto coppia, e tutte le altre caratteristiche relative all'assetto dell'aereo, sono molto dipendenti dal velivolo che si sceglie... se poi non ti aspetti la loro presenza, vedere l'aereo che continuamente vira da un lato e tende a cabrare, o che al decollo ti costringe a tenere la pedaliera tutta a dx, ti fa venire voglia di frullare il joystick dalla finestra....

sisi so benissimo come funziona, il mio dubbio era se l'aereo tendeva a "derapare" + a terra che in volo....su IL2 mi sembra cosi ma non sono certo che fosse cosi nella realtà ....mah...la parola ai saggi

[Death]

mike sta di fatto che a terra te ne accorgi di piu rispetto in aria dove hai meno punti di riferimento visivi rispetto al suolo.........
succede anche con il mio cessnino!!!!!!!!!è solo un impressione

[Rebel]

Benvenuto da un altro IL2!

le prime cose su cui ti devi concentrare sono decolli e atterraggi, il resto arriverà !

scegliti un aereo facile come l'Hurricane o il Macchi 200, evita spit e 109 almeno fino a che non hai capito come non fare i buchi in testata pista

ti aspettiamo il TS!