Mi presento

[Superblu]

... nel touch&go si attiva? e poi in fase di landing quando deve essere attivato? ...

Ciao,
No nel T&G dovendo toccare col solo carrello posteriore non va attivato il NWS, idem in atterraggio, non va attivato prima dei 70kts


S!

[Wolverine55]

sono pronto ad inviare la 2 prova...

[Guzzo]

Prenditi tempo ed inviala se veramente hai fatto tutto secondo i parametri, mi raccomando. Visto le registrazioni che puoi farti sono infinite ma i tentativi che puoi inviare per la valutazione in AMVI sono invece limitati, cerca di inviare questa tua seconda track quando credi di aver fatto davvero un buon lavoro.
Altrimenti rivola e riprova. E' solo un consiglio. Sembri davvero motivato a voler entrare nel gruppo, dalla tua presenza qui sul forum. Ma serve anche un pò di "tecnica" iniziale. Il resto lo imparerai seguito dagli istruttori del gruppo. Tu mettici quello che devi, adesso.
Un saluto e buon vento

[Wolverine55]

già inviata però è da stamattina che provo e riprovo, questa che ho fatto sembrava la migliore, ho cercato di fare tutto quello che mi è stato detto nella mail, non è per nulla facile

[Superblu]

già inviata però è da stamattina che provo e riprovo, questa che ho fatto sembrava la migliore, ho cercato di fare tutto quello che mi è stato detto nella mail, non è per nulla facile

In bocca al lupo per il secondo giro. Eventualmente prima del terzo (ed ultimo) tentativo controlla che sia tutto perfetto prima di inviarla.

S!

[Wolverine55]

io spero che la seconda vada bene perchè c'ho perso 3/4 di vita per il resto se mi bocciate pazienza non mi perdo d'animo però poi diventa veramente difficile sopratutto con l'ansia che è l'ultima possibilità. io confido nella seconda track in cui ho rimediato a tanti errori che ho fatto nella prima...spero bene

[Wolverine55]

niente ancora nulla di fatto...

[Wolverine55]

Buongiorno!! consigli e suggerimenti su come fare la virata precisa ed allineata alla pista?

[Nibbio]

Buongiorno, prima cosa non abbattersi, ci siamo passati tutti.. non e' facile e sara' sempre piu' difficile credimi !

Seconda cosa non avere fretta, ci vuole tanto e tanto allenamento..

Se segui quello che ti viene chiesto nella track di pre-selezione e segui alla lettera quello che c'e' scritto rispettando i parametri richiesti, ti troverai allineato alla pista senza tantissime correzioni.

Ricorda che la velocita' e angolo di bank devono essere rispettati sia nella virata dopo il take-off sia nella virata per il landing con gli stessi parametri.

Aggiungendo come piccolo accorgimento quello di tenere nel braccio di sottovento la pista perfettamente parallela alla direzione del tuo volo, vedrai che ti troverai perfettamente allineato alla pista dopo la virata finale.

buon Vento !

[Wolverine55]

se avessi il trackir sarei molto più avvantaggiato ma ancora non è arrivato e con l'ultima prova a disposizione ho un po di ansia, cercherò di fare il possibile senza fretta...speriamo bene...grazie

[Superblu]

Hai detto la parola chiave: "senza fretta".
Prova e riprova (e ricontrolla la track!) finché non sarai preciso su tutto.


S!

[Groot]

Buongiorno!! consigli e suggerimenti su come fare la virata precisa ed allineata alla pista?

Non perderti d’animo e prova e riprova con calma..... anche io ho fatto la prova di selezione, la prova di ammissione, tutto il Blocco 1 compreso l’esame, tutto il blocco 2 e farò anche l’esame senza!!! Tutto è fattibile ci vuole solo pazienza... non ti abbattere e continua a provare

[Wolverine55]

ma è possibile sapere quant'è il margine di errore di velocità e altezza? perchè io ogni volta che da 250 passa a 251 kias riavvio il tutto idem con i 5000 piedi di quota, sto diventando matto.

[Groot]

ma è possibile sapere quant'è il margine di errore di velocità e altezza? perchè io ogni volta che da 250 passa a 251 kias riavvio il tutto idem con i 5000 piedi di quota, sto diventando matto.

Devi aspettare risposta da un IP perché non so i parametri...

[Guzzo]

Sicuramente hai già visto tutto, ma nel caso non lo avessi fatto, ti invio un paio di info utili per la tua prova.


Qui trovi la descrizione della track, come deve essere eseguita e con quali parametri (per le tolleranze, attendi l'intervento di un IP, ma non creda un problema +/- 1 nodo)
https://www.amvi.it/esame35-preselezione.html

Qui invece trovi una dimostrazione della pre-selezione volata con l'F/A-18C. Usalo solo per capire le basi. Ovviamente i parametri ed il modo di volare sono differenti, ma cerca di utilizzarlo per consolidare i concetti di come e quando devi virare
https://youtu.be/CmTvEB1JJ6c

Spero di esserti stato utile.
Un saluto

Guzzo