Grazie a voi ho aumentato al passione per il volo visrtuale e da 1 giorno sono anche possessore di uno splendido Couugar.
A breve domande, domande, domande........
Saluto tutto il forum
Saluto tutto il forum
Saluto tutto il forumVolevo presentarmi e salutarvi tutti.
Grazie a voi ho aumentato al passione per il volo visrtuale e da 1 giorno sono anche possessore di uno splendido Couugar.
A breve domande, domande, domande........
Grazie a voi ho aumentato al passione per il volo visrtuale e da 1 giorno sono anche possessore di uno splendido Couugar.
A breve domande, domande, domande........
Meglio portar pazienza che portar malta.
Un "buon" atterraggio è quando ti puoi allontanare, camminando, dall'aereo. Un "grande" atterraggio è quando l'aereo si può usare ancora.
Volare non è pericoloso. E' il precipitare ad esserlo.
Un "buon" atterraggio è quando ti puoi allontanare, camminando, dall'aereo. Un "grande" atterraggio è quando l'aereo si può usare ancora.
Volare non è pericoloso. E' il precipitare ad esserlo.
Io ho volato tanto con Fs9 (FS2004) e ho già da 1 anno Falcon 4.0 Allied Force, ma non avevo mai la voglia e il tempo per imparare bene.
La reltà è che nonavevo il joy giusto-
Da ieri è quì, ma sinceramente ho seri problemi di apprendimento, mi servirebbe un tutor per almeno 1 ora su Ts.....scusate vado of topic.
Prima avevo un Logitech con ritorno di forza...........
La reltà è che nonavevo il joy giusto-
Da ieri è quì, ma sinceramente ho seri problemi di apprendimento, mi servirebbe un tutor per almeno 1 ora su Ts.....scusate vado of topic.
Prima avevo un Logitech con ritorno di forza...........
Meglio portar pazienza che portar malta.
Un "buon" atterraggio è quando ti puoi allontanare, camminando, dall'aereo. Un "grande" atterraggio è quando l'aereo si può usare ancora.
Volare non è pericoloso. E' il precipitare ad esserlo.
Un "buon" atterraggio è quando ti puoi allontanare, camminando, dall'aereo. Un "grande" atterraggio è quando l'aereo si può usare ancora.
Volare non è pericoloso. E' il precipitare ad esserlo.
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Rebel
- Maggiore
- Messaggi: 3321
- Iscritto il: 17 novembre 2005, 20:10
- Simulatore: Falcon4.0
- Località: LIRS lungo pista 03
- Contatta:
benvenuto
il logitec è davvero uno dei più precisi, certo il cougar dicono sia una altra cosa per falcon
immagino che tu abbia già consultato i topic relativi all'addestramento, e come scritto anche sul sito gli istruttori seguono i ragazzi in accademia, dopo che questi hanno fatto l'ammissione.
buono studio
ciao
il logitec è davvero uno dei più precisi, certo il cougar dicono sia una altra cosa per falcon
immagino che tu abbia già consultato i topic relativi all'addestramento, e come scritto anche sul sito gli istruttori seguono i ragazzi in accademia, dopo che questi hanno fatto l'ammissione.
buono studio
ciao
Simulatori: F4 OF - IL2 1946
Guarda mi sto riguardando un pò tutti i forum......dopo capodanno inizieroò a capire come fare per diventare un vero pilota........
Meglio portar pazienza che portar malta.
Un "buon" atterraggio è quando ti puoi allontanare, camminando, dall'aereo. Un "grande" atterraggio è quando l'aereo si può usare ancora.
Volare non è pericoloso. E' il precipitare ad esserlo.
Un "buon" atterraggio è quando ti puoi allontanare, camminando, dall'aereo. Un "grande" atterraggio è quando l'aereo si può usare ancora.
Volare non è pericoloso. E' il precipitare ad esserlo.
Si ho anche un manuale, ma sono solo 2 ore che effettivamente mi sto rendendo conto.
E' che mi abbattono sempre e non ho chiare le metodologie per aggangare gli obiettivi.........insomma sono un novellino
E' che mi abbattono sempre e non ho chiare le metodologie per aggangare gli obiettivi.........insomma sono un novellino
Meglio portar pazienza che portar malta.
Un "buon" atterraggio è quando ti puoi allontanare, camminando, dall'aereo. Un "grande" atterraggio è quando l'aereo si può usare ancora.
Volare non è pericoloso. E' il precipitare ad esserlo.
Un "buon" atterraggio è quando ti puoi allontanare, camminando, dall'aereo. Un "grande" atterraggio è quando l'aereo si può usare ancora.
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Hawk
- Colonnello
- Messaggi: 3312
- Iscritto il: 22 luglio 2006, 16:47
- Simulatore: DCS: F/A-18C Hornet
- Località: Modena (Italy)
Allora comincia da capo con le Mix.
Prima le basi del volo e avionica
Poi il radar in modalità A-A e A-G (leggiti anche i manuali presenti sul sito AMVI)
Poi le armi A-G e a seguire le A-A
F4:AF, così come il suo predecessore, non è una roba che parti, aggancia e spara.
Se non sei pratico sono i tuoi avversari che ti fanno allo spiedo.
Pazienza.....
Hawk
Prima le basi del volo e avionica
Poi il radar in modalità A-A e A-G (leggiti anche i manuali presenti sul sito AMVI)
Poi le armi A-G e a seguire le A-A
F4:AF, così come il suo predecessore, non è una roba che parti, aggancia e spara.
Se non sei pratico sono i tuoi avversari che ti fanno allo spiedo.
Pazienza.....
Hawk
Simulatori: DCS F/A-18C, FS2020
Hotas Warthog s/n 82447
Benvenuto e complimenti per la scelta dell'HOTAS. Un consiglio , se hai intenzione di imparare e fare carriera in AMVI, comincia a sbirciare e scaricare un pò di manuali e POS a questo link
http://www.amvi.it/index.php?idx=training e segui la procedura per inviare l'ACMI e fare la preselezione. Gestire tutta l'avionica del Falcone con un HOTAS è veramente molto molto difficile soprattutto se non si sa cosa si sta facendo ed è inutile programmare sul Joy il TMS , il DMS , l'MSL STEP , il FOV ecc ecc se non si sa cosa sono . Lo so non vedi l'ora, ma per ora fai come ti ho detto , vedrai che in futuro gestire il tuo Cougar ti verra' molto più facile.
Per qualsiasi dubbio non esitare a chiedere, il forum è piena di gente veramente preparata.
P.S. Io ho un X52
Ten.Jeck
http://www.amvi.it/index.php?idx=training e segui la procedura per inviare l'ACMI e fare la preselezione. Gestire tutta l'avionica del Falcone con un HOTAS è veramente molto molto difficile soprattutto se non si sa cosa si sta facendo ed è inutile programmare sul Joy il TMS , il DMS , l'MSL STEP , il FOV ecc ecc se non si sa cosa sono . Lo so non vedi l'ora, ma per ora fai come ti ho detto , vedrai che in futuro gestire il tuo Cougar ti verra' molto più facile.
Per qualsiasi dubbio non esitare a chiedere, il forum è piena di gente veramente preparata.
P.S. Io ho un X52
Ten.Jeck
Mag. Fabio "Jeck" D'Aurizio
Jeck@amvi.it
Simulatori: Falcon BMS - Open Falcon - Falcon AF Allied Force - Flight Simulator
Spero veramente.....ho già scaricato tutti i vostri tutorial...domani me li guardo.....
Ps: l'ho si da 1 anno ma preciso che praticamente non l'ho mai usato
Ps: l'ho si da 1 anno ma preciso che praticamente non l'ho mai usato
Meglio portar pazienza che portar malta.
Un "buon" atterraggio è quando ti puoi allontanare, camminando, dall'aereo. Un "grande" atterraggio è quando l'aereo si può usare ancora.
Volare non è pericoloso. E' il precipitare ad esserlo.
Un "buon" atterraggio è quando ti puoi allontanare, camminando, dall'aereo. Un "grande" atterraggio è quando l'aereo si può usare ancora.
Volare non è pericoloso. E' il precipitare ad esserlo.
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Mago
- Capitano
- Messaggi: 8010
- Iscritto il: 15 marzo 2003, 11:39
- Simulatore: Falcon4.0
- Località: Dal terrazzo di fronte a Montecarlo
- Contatta:
anchio ho un cougar per la precisione il numero 593.....
prima ancora avevo l fcls
prima ancora il mark III
insomma a farla breve sono dodici anni che bazzico il linguaggio di programmazione thrustmaster ora astutamente chiamato volpe
a parte gli spostamentei in diagonale e i potenziometri caccca avete in mano un gran bel pezzo di hardware senza paragoni per la capacita' di programmazione, vi consiglio di perdere un bel po' di tempop su quel manualetto in allegato, se non lo fate arete sprecato i vostri duecento eurozzi perche0 era molto meglio spenderne una quindicina per un joy della trust (che non e' thrustmaster....)
prima ancora avevo l fcls
prima ancora il mark III
insomma a farla breve sono dodici anni che bazzico il linguaggio di programmazione thrustmaster ora astutamente chiamato volpe
a parte gli spostamentei in diagonale e i potenziometri caccca avete in mano un gran bel pezzo di hardware senza paragoni per la capacita' di programmazione, vi consiglio di perdere un bel po' di tempop su quel manualetto in allegato, se non lo fate arete sprecato i vostri duecento eurozzi perche0 era molto meglio spenderne una quindicina per un joy della trust (che non e' thrustmaster....)
Se entri in Df, da qualche parte hai sbagliato.
Simulatori: Open Falcon - Falcon AF Allied Force